La beauté d’une réception
Publié par La Rédaction le mercredi 5 avril 2017 à 17:00
A St Louis derrière le saut d’arrivée il y avait une réception. Tout le monde y faisait la fête suivant son style et le réglage de son amortisseur. CATEGORIE 450 CATEGORIE 250
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Fritzele ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 17:06
On sent bien la finesse de Stewart haha.
Max16 ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 17:39
On dirait une moto de course sur glace ??
tathan
5 avril 2017 à 19:20
Notre poids plume musquin et juste après mookie
y a une différence ?
Rens746
6 avril 2017 à 12:08
Stewart freine au sabot lol tanqué dans la terre
CobDaddy ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 17:06
Ces photos me confortent sur le fait que je dis depuis des lustres que les mecs roulent avec pas assez de pression dans leurs pneus arrières…
fafa 36
5 avril 2017 à 21:58
En effet le pneu arrière à Brayton fait la gueule. Le cadre à Steewart doit etre neuf à chaque courses
stach974 ( Posté via l'application )
6 avril 2017 à 08:00
Ils sont en dessous de 0.8 ???
aletchou
6 avril 2017 à 10:52
tu pense que ça leur fait perdre du temps par endroit ? cela n’améliore t’il pas un peu la traction ?
fred.g30
6 avril 2017 à 22:54
C’est la question que je me suis posé en voyant la roue arrière de Webb ^^ tu peux pas faire plus plat lol réception sur la jante…
Alex2116 ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 17:20
Misquin à la plus belle réception, en revanche anderson ??? je crois sa a frotter
zorro#69 ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 18:27
Le pire je croit que c est Ferrandis!! Trace de pneu au fond des deux garde boues ?
Charly514
5 avril 2017 à 18:47
DV je suis d’accord mais quelle est la bonne pression avant/arrière stp?
Merci.
mimi6ku83 ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 18:54
Les suspensions font leur boulot ?? …
Freemoutcho ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 19:11
Magnifique et intéressant
nikomouk
5 avril 2017 à 19:20
z’avez vu le travail de la chaine !
Seb74 ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 19:26
Moi ça me conforte dans l’idée que les suspensions low rider, c’est intéressant sur les vieilles bagnoles mexicaines, mais c’est moche sur les motos de cross.
Titou181
5 avril 2017 à 19:37
On dirait que musquin et dungey sont les seuls à pas faire frotter les garde boue ?
veteran
5 avril 2017 à 19:48
Restons prudents, selon le moment ou la photo est déclenchée la moto peut ne pas avoir fini sa compression ou déjà en détente en une 1/2 seconde !
Donc pas de conclusions hâtives !
bottagisi
5 avril 2017 à 19:52
le cable de frein sur les kawa c’est minables
Sweett
5 avril 2017 à 19:57
Câble de frein en 2016?
Aie au premier virage ?
Deadend ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 19:57
Limite la virgule dans le slob Wilson non !?
elvis ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 21:03
Il y a du bailey dans le style de dungey,la classe !
dridriracing
5 avril 2017 à 21:17
Grant et Tomac n’ont pas les mêmes suspension , je trouve sa fou que les mecs en changent comme y veulent plutôt que de développer le modele de série.
MxMax533
5 avril 2017 à 21:29
bien sympa cette rubrique; ca change…
ULB ( Posté via l'application )
5 avril 2017 à 22:06
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Ben934
6 avril 2017 à 03:13
Ferrandis et Stewart se metent un long par exemple ils ont la roue avant sur le plat. On peut pas comparer les mecs quand ils raterrissent pas au même endroit… On le voit très bien dans les vidéos des courses qu’ils avaient du mal à être précis sur ce saut.
TOO HIP
6 avril 2017 à 10:05
Ben voilà, le plus intelligent (+ veteran) de tous les commentaires… on ne peut pas comparer! Mais qu’est ce que c’est beau une moto de « ice race », LOL!
clem37
6 avril 2017 à 23:49
Tomac a une position beaucoup plus agressive et parait vraiment déterminée, comparé a Dungey..