Les temps de la réflexion (Atlanta)
Publié par La Rédaction le mercredi 4 mars 2020 à 10:30
Joris Bastien revient sur le Supercross d’Atlanta avec des chiffres, des courbes, des graphiques et des tableaux plus ou moins passionnants dans le cas où le mal de crane vous indiffère. Catégorie 450 Pas besoin d’être malin pour constater qu’après avoir bafouillé son pilotage en début de finale, le pilote le plus rapide en piste à partir du premier tiers de la course est Eli Tomac, qui plus est dans…
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Seb74
4 mars 2020 à 10:51
C’est moi ou les graphiques manquent de légendes ? C’est possible de rajouter ça la prochaine fois ?
On arrive parfois à deviner… tours ? secondes ? écarts ?
Pour le 1er graphique par exemple, je comprends qu’il y a les tours sur l’axe des abscisses, mais en ordonnées, c’est quoi ?
Sinon, c’est toujours intéressant d’aborder ça par les chiffres.
Bien sûr il faut relativiser, le fait qu’un pilote soit plus rapide au début qu’à la fin par exemple, peut être imputé à sa condition physique, mais aussi à la détérioration du terrain (là, tu vas me dire c’est pareil pour tous), et au traffic des pilotes qui prennent 1 tour et qu’il faut doubler : suivant l’endroit du circuit où tu arrives sur eux, ça peut être plus ou moins facile et rapide de les passer sans perdre de temps.
Ça reste un angle intéressant pour étudier les choses.
Joris Bastien
4 mars 2020 à 18:03
Les abscisses sont des tours, les ordonnées des secondes. Pour le graphe des courses, ce sont les écarts par rapport au temps médian des pilotes entrant dans l’analyse, cumulés. Ca permet de voir qui progresse, courbe qui monte, par rapport à qui régresse, courbe qui baisse, à n’importe quel moment de la course.
En ce qui concerne le physique, ce qu’il est intéressant de regarder est la pente de la regression (ligne blanche hachurée ; indiqué par decay en haut du graphe individuel) : Roczen perd 1/10 de seconde au tour d’une manière très régulière, alors que Tomac ne perd que 2/100 de secondes au tour, alors qu’il lutte dans le traffic en dépensant certainement plus d’énergie. Toutes choses égales par ailleurs : dégradation de la piste, etc …
Simpleman ( Posté via l'application )
4 mars 2020 à 11:27
Hyper cool ces analyses, comme à chaque fois. Petite suggestion, pour mieux comparer la potentielle baisse de régime de Roczen face à Tomac il faudrait utiliser les mêmes échelles sur l’axe Y. On a l’impression que Roczen baisse de régime mais ces temps sont aux alentours de 53s comme Tomac finalement.
Joris Bastien
4 mars 2020 à 18:05
Copier-coller d’une partie de ma réponse ci dessus:
En ce qui concerne le physique, ce qu’il est intéressant de regarder est la pente de la regression (ligne blanche hachurée ; indiqué par decay en haut du graphe individuel) : Roczen perd 1/10 de seconde au tour d’une manière très régulière, alors que Tomac ne perd que 2/100 de secondes au tour, alors qu’il lutte dans le traffic en dépensant certainement plus d’énergie. Toutes choses égales par ailleurs : dégradation de la piste, etc …
hugues75
4 mars 2020 à 11:48
Super toutes ces infos, merci! Juste une petite rectification Martin Davalos est équatorien.