Stéphane Dassé : « la Stark est une vraie moto de cross »
Publié par Justine Geisler le jeudi 23 décembre 2021 à 16:00
Après Eric Peronnard, Stéphane Dassé nous donne son avis sur la toute nouvelle moto électrique Stark Varg. Le boss de la société Bud Racing ne tarit pas d’éloges à son sujet. LeBigUSA.com : La Stark créé l’événement. Elle a fait le buzz lors de sa présentation au grand public il y a quelques jours à peine. Avec elle, assiste-t-on a une véritable révolution ? Stéphane Dassé : J’ai eu la…
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MUGEN44
23 décembre 2021 à 17:01
En voilà une bonne nouvelle .
Donc après avoir a mon tableau d’essai :
une Zéro
une KTM Free ride
Une ALTA
Une Surron
je suis vraiment impatient d’essayer ce nouveau bolide
car il y a 40ans que j’attends cette moto ( automatique )
et j’ai vraiment pensé que l’ALTA ( une fois réellement importé en france ) serait celle-ci , louper .
La STARK sera t’elle celle qui va me faire casser mon petit cochon ?
carlitch ( Posté via l'application )
23 décembre 2021 à 17:18
Bin si ls villes ou villages arrêtaient de s’entendre il n’y aurai peut-être pas ce problème de proximité .
Tout le monde veut avoir un bout de terrain à la campagne mais personne n’est prêt à accepter ce qui était déjà en place ( ça passe de la ferme jusqu’au terrain de cross ) .
Arnaud #230
23 décembre 2021 à 18:25
Ca me donne envie de reprendre la moto cette bécane !
CARADOC ( Posté via l'application )
23 décembre 2021 à 19:18
Bonne pioche pour STARK.
Ils tissent leur toile doucement
benji24rideon ( Posté via l'application )
23 décembre 2021 à 20:22
C’est top cette moto, mais sachant que au moins la moitiés des personnes qui roulent sur un circuit ont des motos de 3/4 ans (et un budget d’environ 4 ou 5000€), il faudra attendre quelques années avant que ça arrive au niveau du pilote du dimanche (qui représente au moins la moitié des pratiquants). Mais il faut bien commencer un jour. ?
TOO HIP
23 décembre 2021 à 21:16
Lol, les thermiques font trop de bruit… et le mec vend des échappements souvent plus bruyants que les origines!
Sinon, très belle initiative de sa part de se lancer dans cette aventure. J’irai commander ma Varg chez Bud très bientôt.
usaddict
23 décembre 2021 à 23:24
Avec de l’entraînement pourquoi ne pas plutôt essayer de tenter la qualification en 250 west a A1.
Il a l’age pour le faire.
Julien3101
23 décembre 2021 à 23:48
J’ai bien compris que pour que le motocross existe toujours dans 10 ans il faut acheter une brêle électrique…mais mon esprit critique de trouduc qui n’a jamais essayé de Tesla ni les moyens de faire le bobo blindé avec me fait réfléchir malgré tout… apparemment c’est cette moto qui faut acheter et le machin, tu comprend c’ est génial c’est la folie en plus elle a la même couleur que la moto de Roczen… bref on n’entend ou on nous montre que le positif puisqu’on n’interviewe que des mecs qui soit sont impliqués dans le développement de la’ marque, ou soit on décidé de les vendre… du coup on en dit quoi du côté de chez Ktm et des japonais…? J’aurais bien aimé avoir des réactions de gars du monde de la moto qui n’en sont pas impliqués là dedans… merci ?
usaddict
24 décembre 2021 à 03:03
La vérité viendra du terrain et de la compétition.
Si les 4 temps s’étaient fait enfumés par les deux temps on serait peut-être toujours sur des 2T.
Donc à voir ce que cela va donner en course
mxsxfan
24 décembre 2021 à 12:18
Exact @julien3101 ce serait bien d avoir l avis et les arguments de marques concurrentes.
Dassé et Peronard ok mais ça fait partie de leur bizness, donc forcément les gars n’ont que des éloges pour le produit.
Pour la compétition c’est sure qu’il faudra voir les perfs face aux thermiques avant de se faire un avis.
MUGEN44
24 décembre 2021 à 21:35
Si demain les fédé autorisent les motocross électrique a rouler
( en même temps et au final sur le même classement ) que les thermiques
Pour moi , le marché du thermique 2T et 4T s’écroule .
Exemple : aujourd’hui le 4T domine les compétitions , pourquoi ?
Car plus exploitable et performant qu’un 2T ( même si plus Cher ) , c’est pas plus compliqué .
L’électrique sera non seulement plus performant que le thermique pour les pilotes PRO
mais surtout encore plus pour les Amateurs .
Et comme la majorité des pilotes veulent avoir une moto qui peut les rendre plus performants
ils choisiront l’électrique ( même plus cher ) et là aussi , c’est pas plus compliqué .
Sinon pourquoi les autres constructeurs n’ont toujours pas bougés sur l’électrique ?
Ils ont trop a perdre .
Alors qu’une jeune entreprise comme STARK elle a tout a gagner et rien a perdre .
jcrivet ( Posté via l'application )
25 décembre 2021 à 11:23
J’ai essayé cet été une Électric Motion, trial donc, et j’ai trouvé ça vraiment très agréable (sachant que je ne suis pas du tout trialiste).
Dans la foulée, je suis allé à Cahors au GP de France et j’ai vu que c’était tout à fait dans le coup en haut niveau.
Je n’ai aucun doute que l’électrique soit performant en cross. De toute façon, si les officiels et les constructeurs le décident, on n’aura pas le choix… N’oublions pas que pour imposer le 4 temps, il n’ont pas hésité à doubler les cylindrées, ce qui a faussé le jeu et laissé le temps au développement du 4T.
Maintenant, pas besoin d’être physicien pour savoir qu’il y a encore deux limites qui resteront là pour un bout de temps :
– l’autonomie des batteries
– les temps de recharge longs
Ce qui est probable, c’est qu’ils feront évoluer le format et la durée des courses pour s’y adapter.
Ce qui est intéressant, en revanche, c’est que ça ouvre des discussions sur les alternatives au pétrole. J’espère seulement qu’à force de faire tout ce battage autour de l’électrique ça ne fasse pas oublier d’autres solutions probablement plus durables.
tathan ( Posté via l'application )
24 décembre 2021 à 08:02
Dsl mais une vrai moto tu l’entend donc non merci
JM71
24 décembre 2021 à 09:03
c’est depuis le 4 temps qu’il y a beaucoup de problème . étant mécanicien je m’inquiète pour l’avenir de mon métier mais ça tout le monde s’en fout .
Le bizness avant tout . Plus beaucoup de boulot sur une voiture électrique donc une moto pareil .
PROLINK
24 décembre 2021 à 15:00
Je suis pas mécano comme toi, mais le bruit » d’essaim d’abeille » d’un 125 2T, c’est pas mal non plus ! Les voisins s’en plaignaient déjà dans les années 80 et t’avais droit à la visite des gendarmes dans le 1/4 d’heure qui suivait! Ton métier va changer, c’est sûr. Un peu moins de cambouis sur les mains et mécanique sur ordinateur portable qui remplacera petit à petit la caisse à outil même s’il y aura toujours quelques boulons à revisser !
tipap ( Posté via l'application )
24 décembre 2021 à 18:48
Quand on voit Josh Hill envoyer l’engin de bosse en bosse , ça à l’air efficace. L’absence du bruit habituel me gène pas,un bon pilote sur cette moto c’est » spiderman fait du motocross » ?zip zip ziip
Johann19
25 décembre 2021 à 15:46
Monter des lignes plus bruyantes que l’origine et incriminer les constructeurs en les accusants de produire des motos trop bruyantes et qu’ils doivent bosser sur le bruit si ils veulent contrer l’électrique c’est quand même un drôle de raisonnement…
Zigue-Zague
26 décembre 2021 à 18:48
Pas du tout convaincu par l électrique ! imagine un départ !! beurk , ca va pas mettre des frissons . Arretons de ce faire conditionner le cerveau , comment ont la recharge la batterie ? sur le secteur , et d ou vient ce courant ? ???? ont a déja du mal a trouver de l énergie , et ont va venir se brancher ( idem pour les voitures ) le nucléaire ? l éolienne qui est un fiasco monumentale !!! encore moins écologique ! Nous savons tous que l avenir passera par le soleil , la luminosité et l auto alimentation par friction des roues et l hydrogene . Mais comment prélevé des taxes la dessus ? lol .Et en enduro ? les motos silencieuse sont un réel danger pour les promeneur et les vtt je pense .
Patrick987
27 décembre 2021 à 21:30
J’allais vous parler d’un temps, que les moins de 20 ans… Ah, le deux temps. Quelle époque ! Je me souviens de bruit du pot d’échappement d’une 125 rm de 1983… C’est pour vous dire…
Puis le 4 temps est arrivé. Comme Zorro. Le sauveur. Il a tout pour plaire, moins polluant, moins consommateur de carburant. Plus lourd ? En plus il vous faut une 450 pour l’équivalent d’une 250 2T ? Détails.
Politiques et industriels nous prouvent que c’est mieux. Pas complètement faux. Pas complètement convaincu non plus…
L’électrique c’est la solution, nous dit-on. Vous pourrez faire du cross à 200 m des habitations. Ah bon ! Et la sono, les milliers de fans qui viendront sur les circuits… Les villageois et les bourgeois des alentours, ils en disent quoi ?
Le succès de l’électrique en voiture ne s’explique-t-il que par ses valeurs écologiques ? Parlons-en : vous faîtes quoi des batteries ? Recyclables ? Chargement avec du solaire ?
Sans les incitations financières à l’achat de voitures électriques, le thermique serait roi (incontesté). Interrogez les hollandais…
Rassurez-vous, je n’ai aucun intérêt dans l’industrie des véhicules thermiques. N’en dépend pas professionnellement non plus.
Je n’ai rien contre l’électrique non plus.
Mais comme d’habitude, ainsi que le rappelle @JM71 dans son post ci-dessus, laisser les industriels nous parler de leur merveille, c’est aussi se laisser séduire…
« Je suis pour tout ce qui est contre et contre tout ce qui est pour ». Pierre DAC
Nous voilà bien avancés…