Husqvarna FC450 Christian Craig (par Jon Primo)
Publié par La Rédaction le vendredi 13 janvier 2023 à 08:28
Jon Primo s’attarde sur la Husqvarna FC450 de Christian Craig. Il vous dit tout. Ci-dessous : « Le carter d’allumage est d’origine. Rien d’extraordinaire. Pareil pour le sélecteur de vitesse. Le récepteur d’embrayage bleu vient de la marque Kite. Le pignon de sortie de boite est équipé d’une vis en titane. Comme sur la Honda, il y a un fil tressé sur la vis pour éviter qu’elle ne se desserre. On…
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BaptisteParis93 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 08:36
Je kiff cette rubrique
pif le chien
13 janvier 2023 à 09:01
c’est plus intéressant que la page technique de MXmag, ou on nous donne juste la marque du kit déco et celle du guidon
arnosxf
13 janvier 2023 à 09:04
« Il n’y a pas un gros taff pour en faire une belle moto. » Je pensais que c’était un point positif ?
Leop ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 09:11
En effet le tressage du fil frein est nickel, même dans l’aéro on en voit des moins soignés :)
Hubtab ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 09:23
Pas bien compliqué avec une pince à tresser ?
MXTAHITI
13 janvier 2023 à 09:13
c’est limité niveau infos, et puis par exemple le bouchon de réservoir ça fait bien longtemps qu’il n’est pas à quart de tour sur les motos standard mais à vis…bref les photos sont belles mais on voit que les mécanos du team n’ont pas trop été consultés pour avoir des détails…
La Rédaction
13 janvier 2023 à 09:20
#jamaiscontent
____LR
j-n48 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 09:23
Pour info… sur les ktm c’est belle et bien un bouton et une quart de tour ;)
Morganf411 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 10:03
Sur ma ktm 2020 c’est un bouchon vissé et non un quart de tour. Sur les 2023 je ne sais pas par contre
nicolasthomas38
13 janvier 2023 à 13:53
Je suis d’accord avec mxtahiti la rubrique et top , mais il serait plus intéressant d’avoir seulement 2 moto par semaine (250/450) pour avoir plus d’informations techniques sur les motos , les demandes particulière des pilotes , certain details qui ne sont pas visible mais que le mécano de la moto peu nous dire . On se doute bien qu’il y a des pièces/réglage secret chez chaque team
Nico30 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 23:06
Complètement d accord
Moi j aimerais bien avoir des infos sur les couples de serrage des vis , des rayons etc ..
Aussi Une legende urbaine raconte qu il faut toujours rempiler de 200ml le niveau huile moteur préconisé, est ce vrai est ce faux..
C est a ce genre de questions fondamentales que devrait repondre le big ?
cash51 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 09:31
En faite on se rend compte que le mot usine ne veut plus dire grand chose la moto finalement est proche de ce que tout le monde peut avoir, c’est juste bien d’écrire factory à la fin du nom de team quoi.. ?
Nico62410 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 11:59
C’est une analyse de ce qu’on voit de l’extérieur sur la moto, je pense que le Factory signifie surtout la préparation moteur
Romane
14 janvier 2023 à 02:40
Les motos de série sont tellement abouties et les règles de la production rule strictes qu’il n’y a pas de vraie moto d’usine aux us hormis quelques belles pièces ici et là.
La moto de Gajser vaut sûrement 3 fois le tarif de celle de Sexton.
TylerTheCreator
13 janvier 2023 à 09:42
Super rubrique merci !
Par contre, j’ai toujours entendu que les chaînes à joint torique étaient certes plus costauds (idéal dans des conditions extrêmes) mais de ce fait elles sont plus lourdes et entrainent plus de frottement et donc moins de puissance à la roue arrière…surement une erreur dans le texte du Big ou de John
tof
13 janvier 2023 à 10:23
oui c’est vrai mais aprés sur un 450 je pense pas que la puissance soit un probléme vaut mieux assuré le coup par la solidité
Greg67
13 janvier 2023 à 12:03
Chaine à joints téflons surement, reduits les frottements, donc la perte de puissance ….
Av34
13 janvier 2023 à 11:17
Sur un 450 ils veulent tous calmer la puissance de la moto donc pas de soucis pour la chaîne à joint torique, par contre sur une 250 cela m étonnerais qu ils en montent.
Bonne continuation
Yanis29 ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 12:08
J’vais mis un commentaire sur la première rubrique ou j’étais dégoûté parceque il y avait pas keskididv mais cette rubrique et top
Donc merci le big et jon pour le taf
quent.drgt
13 janvier 2023 à 12:34
excellent article !
Max. ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 13:04
Top ?
carlitch ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 17:21
Hâte de voir celle de Forkner .
CC34
13 janvier 2023 à 18:23
« là on voit le magnifique guidon Renthal tordu, ici le silencieux PC enfoncé » ! :D
Thomas.A
13 janvier 2023 à 18:30
Merci Jon et LeBig !
Quel régal à chaque fois de lire les petites descriptions. ?
Trop impatient de voir la 250 KXF PC ???
Spitfire ( Posté via l'application )
13 janvier 2023 à 21:28
Super rubrique ! Je suis fan à 2000% ! Merci Lebig ??
En revanche ça fait plusieurs fois que je vois « fil tressé » mais on appelle ça du fil à freiner et la réalisation s’appelle un freinage. J’imagine que Jon a plus l’habitude du mot anglais « lockwire ».
Quant aux commentaires disant que c’est facile à faire grâce à la pince; la pince ne fait pas tout… La « patte » du mécano est essentielle !
555 ( Posté via l'application )
14 janvier 2023 à 06:04
J’adore cette rubrique ? merci
oflor
15 janvier 2023 à 14:06
Les secrets sont à l’intérieur du moteur et c’est la plus grosse différence avec les motos stock .Pour le reste c’est fiable et efficace.