La Suzuki RM-Z450 Ken Roczen par Billy Hartle
Publié par La Rédaction le mardi 4 février 2025 à 16:16
Billy Hartle n’a pas grand chose à faire sur la Suzuki RM-Z450 de Ken Roczen. Ca ne l’empêche pas de répondre à nos questions sur les habitudes de son pilote et sa moto. LeBigUSA : En quoi la Suzuki de Ken Roczen est-elle différente des autres ? Billy Hartle : « Elle est spéciale car c’est certainement la moto la plus d’origine que tu peux trouver dans les pits. On n’a…
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Starcout ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 16:25
Intéressant
Themess509
4 février 2025 à 16:57
Si une moto « Stock » d’il y a 10 ans avec 2-3 accessoires torche les motos d’usine actuelles, on peut se poser des questions. Est-ce que Roczen est le meilleurs pilote du monde ? La politique de développement des constructeurs est-elle justifiée (chaque année un nouveau modèle) ? Je sais bien le but est de vendre des motos en amenant de la nouveauté mais sportivement j’ai bien peur qu’on tourne en rond. Une moto bien née et peaufinée au file des ans semble plus efficace que de la nouveauté en permanence. La continuité amène également une confiance du pilote qui connait le comportement de sa moto et ne recommence pas de zéro à chaque intersaison…A-t’on déjà vu un pilote rester sur le modèle de l’année précédente ? Ça me parait peu probable mais je suis sûr que certains doivent être soulés de changer un truc qui marche.
splitfire ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 21:01
Si je ne me trompe pas Mac Grath a gardé le cadre de la CR 250 de 93…de 1993 à 1996 et pendant cette année là il n’a jamais réussi à se faire au cadre alu de la 97, d’où (entre autre) son départ de chez Honda
thomas37 ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 21:26
tu prends l’exemple de kawa 450 pour l’ai avoir eut, à mon niveau de ligue. depuis 2019 c’est exactement la même. et niveau moteur il y a pas grande différence depuis 2014. ils ont fait des changements de fourche 2013 à 2018 pour revenir sur une fourche classique qui fonctionnait très bien comme avant.
Ça m’a toujours fait rire ceux qui ce précipite dans les concessions mois d’octobre qui mettent un coup de kick et qui disent « ah ouais il marche mieux le nouveau modèle «
laligne42 ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 22:52
je crois aussi que widham a roulé avec son cadre de 2004 jusqu’à 2009 .
Adri1 ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 17:15
Je remets mon commentaire :
Stephan peux-tu aller voir le mec qui roule en 250 yz ou son mécano et lui demander ce qu’il modifie dessus stp
La bise
Flat_Out ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 18:37
Soit le gars est hyper humble, soit le métier est « sur-côté ». Mais résumer la partie mécanique de son métier à faire la vidange, l’embrayage, et quelques clics, ça me sidère ! Je serais pas étonné d’apprendre qu’ils n’ont pas le droit d’ouvrir le bloc vu que c’est un préparateur qui s’en charge.
geo la frite ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 20:37
Peut être n’a tu pas bien compris la stratégie ou tu n’a pas bien lu…
Tout les Mecanos disent bien que tout le boulot est fait en intersaison, sur les courses ils sont juste là au cas où, et entretiennent la bécane.
splitfire ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 21:03
Oui ce ne sont pas eux qui ouvrent les moteurs.
Flat_Out ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 21:49
oui tout à fait ! Mais au final, la technicité du métier est vraiment limité, et je ne m’y attendais pas. Car ils ne font ni les moteurs, ni les suspensions, ni les boîtes de vitesses. Le tout dans un châssis qui doit rester stock. Attention je ne dénigre pas leur taff ! Mais j’imaginais leur fonction bien plus pointue niveau mécanique.
FloTrack ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 21:03
question pour ceux qui s’y connaissent en mécanique : c’est compliqué d’y adapter un démarreur elec ? quel serait l’impact sur le poids du kit ? j’aurais pensé que l’équipe de Ken en aurait installé un après la première saison
Adri108 ( Posté via l'application )
5 février 2025 à 00:07
Je crois que ça rajoute dans les 1 Kg. Au début quand KT a mis le démarreur électrique il y avait une option qui permettait de garder le kick en plus, je trouvais ça intéressant (mais ça rajoute un kilo).
Flat_Out ( Posté via l'application )
5 février 2025 à 07:52
outre le poids, sur la Suz le problème c’est qu’il n’existe pas de solution adaptable. Donc faut prévoir de créer, en plus d’un nouveau faisceau électrique, de nouveaux carters, et un volant magnétique avec des dents pour pouvoir être entraîné par le démarreur. Pas simple l’histoire…
Fredoo ( Posté via l'application )
4 février 2025 à 21:57
Kenny est un monstre!