Vidéo : La Honda CRF450R 2013
Publié par La Rédaction le mardi 29 mai 2012 à 09:31
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attrapaire
29 mai 2012 à 09:56
Magnifique !
gilloux
29 mai 2012 à 10:17
Ma prochaine…
MXTAHITI
29 mai 2012 à 10:19
Pfffffffffffff………j’ai la mâchoire décrochée
wacho34
29 mai 2012 à 11:31
superbe moto , mais honda ne sais vraiment pas faire des silencieux !!!! c’est des bazouka serieu ^^
Benldn
29 mai 2012 à 11:34
Pourquoi ce millésime re-hérite de 2 échappements ?
Quelles différences cela fait-il ?
yam33
29 mai 2012 à 12:35
Il n’y a rien à faire, je l’aime pas ste moto !!!!! Deja qu’il se sont inspiré des KT ….. Mais c’est pas reussie .. Donc ils ont mis la double sortie de pot, comme personne ne l’a, c’est pour faire croire qu’ils innovent !!!! Mais comment que ça fait moto en carton je trouve ….
pm_and_co
29 mai 2012 à 12:58
en même temps, ça sert à rien d’innover pour faire de la m****. Yam l’a fait et je pense pas que le résultat (image/ventes…) soit à la hauteur de leurs espérances. C’était difficile de faire mieux que l’ancien modèle, très compacte et jolie. Moi je la trouve sympa cette bécane, ils ont le mérite de proposer, renouveler la gamme !
Fabinoff
29 mai 2012 à 13:32
T’as raison, ils se sont inspirés de KTM, ils ont mis 2 roues et un guidon… Pour le double pot, c’est avant tout pour la réduction du bruit. C’est sur qu’avec ton 50 DTR, t’en a rien péter du bruit quand tu fais les 10 tours + 2mins de ton blède.
Et puis, il n’y a pas d’innovation, Injection programmable ( copié sur KTM ), cadre en alu ( copié sur KTM ), double sortie d’échappement( copié sur KTM sur CRF 250 2007 ), biellettes de suspensions ( copié sur KTM )….
Bref, heureusement que tu nous a aiguillé sur les inspirations d’HONDA qui sans les autres n’aurait jamais innové ( NSR 500 à pistons ovale, boite DCT, suspension PRO-LINK )…..
pm_and_co
29 mai 2012 à 16:43
@Fabinoff, ton com me rend heureux ;)
toms77176
29 mai 2012 à 17:14
A noter que c’est le seul constructeur à proposer une fourche à « air » .
Mais ils ont du piquer ça qlq part …. KTM?
Mxs4Crf
29 mai 2012 à 17:59
Faut arrêter de se tirer dans les pattes les gars,chaque moto a un point commun avec une autre,comme elle a des différence,chaque moto se vaut,moi j’aime bien cette moto,comme toute les hondas en faite,je trouve les doubles sorti vraiment magnifique, ça change des pot énorme qui dépasse de 30cm de la plaque….De la a dire que Honda n’as rien innover, même les KXF 2013 ont un pot court,comme les honda 2010/2011(2012 pas sur),et qu’ils ont tout copier sur KTM,faut pas abuser non plus. Je préfère largement les Honda(inspirer des KTM comme le dit yam33)au KTM elle même…Apres les gout et les couleurs hein
pm_and_co
29 mai 2012 à 19:01
tu as raison Mxs4crf, mais les pro-KTM sont comme les pro-Mac ou les pro-CP377 ou JS7, ils ne voient pas plus loin que le bout de leur nez, et les autres ont toujours tort !
fredtech
29 mai 2012 à 19:05
toms77176
pour la fourche à air je crois qu’ils l’ont piqué à kawa qui je crois vont les montés eux aussi sur la gamme 2013. ;o)
pm_and_co
29 mai 2012 à 19:33
dans ce cas ça s’appelle pas « piquer », s’ils lancent ça en même temps.
yam33
29 mai 2012 à 20:35
Je parle niveau plastique hein pour la KTM !!!! Et en plus je ne suis pas pro ktm, je roule yam !!!
Aprés je sais trés bien que le reste c’est pas du tout vue sur du KTM !!! Puis les fourches à air, c’est pas vraiment Honda mais Kayaba qui innove et on devrait retrouver le meme systeme sur la plupart des motos rapidement ….
Puis j’ai pas dit qu’elle etait pas bien, j’ai juste dit que niveau plastique ça copiait KTM !!! Je n’est pas parlé du moteur etc … juste du « look » !!!!!
yam33
29 mai 2012 à 20:41
Pus vous dites qu’ils ne se sont pas inspiré de KTM …. mais peut etre qu’ils auraient du …. Demareur electrique, embrayage hydraulique …
Shuffy
29 mai 2012 à 12:58
Pour les plastics j’ai l’impression que c’est du KTM/Yamaha xD
Retour du double pot :3
SYL20
29 mai 2012 à 14:11
Pique les yeux…
Sidious
29 mai 2012 à 15:36
Moi je la trouve belle! elle a de la gueule!
Par contre Yam33 de la à dire qu’honda n’innov pas… ton commentaire sert à rien
Va roulé dans ton champ avec ton yzf à carbu et cadre acier… muhahaha
doggy310
29 mai 2012 à 18:29
YZ-F cadre acier? T’as juste 5 ans de retard, mais bon…
yam33
29 mai 2012 à 20:38
Je ne parlait QUE du look !!! J’ai jamais roulé honda et ça ne m’interesse pas !!
Puis vient dans « mon » champ tu vas voire la 250 yzf de ou tu vas la voire !!!!!
heroe-jak
29 mai 2012 à 15:58
trop belle !!!!
je la veux !!!!
bon dans 4 ans d’occaz mais je l’aurais!!!
z’avez remarqué que les deux silencieux sont de taille différente? marrant…
toms77176
29 mai 2012 à 17:16
non j’ai cru moi aussi.
en fait il sont de forme triangulaire, donc selon le point de vu tu à l’impression.
en vu arrière tu te rend bien compte que ce sont les même
bigjames
30 mai 2012 à 20:06
je sais que sur les anciennes honda sur les 2 sorties y en avait un plus gros . celui de droite.moi j’aime pas ses sorties.sa fait plus route que cross.
Shady27m
29 mai 2012 à 17:10
Non je crois qu’ils sont juste en travers
pm_and_co
29 mai 2012 à 19:19
pour l’avoir vu en détail sur le site d’en face, les améliorations sur la crf ne se limitent pas à une simple copie d’un bout de garde boue de la sxf. Non, elle a vraiment été remaniée en profondeur. C’est tout simplement une nouvelle génération, comme celles apparues en 2009. Amis possesseurs de CRF 2008 ou antérieurs, on va vraiment passer pour des blaireaux maintenant.
MXTAHITI
29 mai 2012 à 19:46
la moto est belle a se damné mais c’est vrai que l’arrière ressemble carrément à la katoche, maintenant niveau innovation à part la fourche à air il n’y a rien a se mettre sous la dent c’est une honda c’est sur que c’est du beau matos mais l’ancien modèle était raté, celui ci on ne sait pas encore…C’est quand même con d’être le « premier » constructeur mondial et de toujours pas avoir d’embrayage hydraulique, ni de démarreur.
Pour la fourche à air demandez à Fournalès qui commercialisait des amortos cross à air il y a plus de 2à ans si c’est une invention….ou plutôt une façon d’économiser du pognon sur le cout de production. Les deux silencieux ça fait une chance supplémentaire d’en casser un en cas de chute, et si c’est pour que la plus part des pilots installent une paire de pro circuit alors niveau bruit on aura rien gagné….mais quoi qu’on puisse en penser c’est une belle moto
félix08
29 mai 2012 à 20:11
pour l’embrayage hydraulique je suis daccord avec toi mais pour le démarreur alors la pas du tout sa reste une motocross après tout si tu est pas capable de la démarer au » kick start » et bin c’est que la tu est rendu trop vieux :P
pm_and_co
29 mai 2012 à 20:24
tu parles de la fourche, mais regardes plutôt : nouvel habillge, nouveau cadre, nouveau bras oscillant, moteur remanié…cela ne se limite pas à une simple économie de coûts avec de l’air dans une fourche. et moi je trouve ça très bien que l’on puisse soi même faire les réglages, sans passer 5 heures à tout démonter !
Mx136
29 mai 2012 à 20:34
J’aime vraiment pas cette moto, j’la trouve moche mais d’un point …. La double sortie c’est simple ça va faire comme sur les 250 ils vont mettre une ligne FMF,PC avec une sortie et donc ça aura servit a rien d’en mettre 2 ;) En plus 2x plus de chance de cassé le pot bref j’aime pas …
matt9
29 mai 2012 à 21:03
idem, pas de feeling pour la double sortie
le reste sent bon l’efficacité
matt9
29 mai 2012 à 21:11
le démarreur électrique est une évidence sur un gros mono, ils y viendront comme les autres, pour un mec qui roule en compétition c’est sécurisant, pour un pilote du dimanche c’est sans interet, mais avoir du matos de ce niveau aussi est sans interet alors :-)
fredtech
29 mai 2012 à 21:19
Démarreur électrique et embrayage hydraulique c’est gadget et marketing , sans aucun intérêt sur une machine de cross à part créé de nouvelles pannes à la con.
matt9
29 mai 2012 à 21:43
tu es dans le paquet de tete au bout de trois tour, tu glisses de l’avant en faisant un interieur et tu calles
tu relèves la moto énervé et avec un rythme cardiaque déjà très haut et tu kickes, une fois, deux fois trois fois, t’es naze, tu reprends ton souffle, tu rekickes… etc
on a vu ça des dizaines de fois
fredtech
30 mai 2012 à 13:24
je perds jamais l’avant en faisant un intérieur
je cales jamais
je m’énerve jamais …….
je ne suis jamais dans le paquet de tête ;o)
bigjames
30 mai 2012 à 20:12
embrayage hydrolique c de la connerie ta pas le filingue d’un cable et un cable bien graisser sa marche bien mieux.apres démarreur c cool c rapide facile mais sur un cross. mmouai sa fait feniasse
matt9
29 mai 2012 à 21:14
on a le même truc en vélo avec les dérailleurs electriques… inutiles hors compétition, mais en compétition ça va se généraliser
Morgancross45
29 mai 2012 à 23:45
j’adore le style! Mais sa fait un peu bizarre la garde boue avant. Le retour de la double sortie!!!!!! :D
MF 411
30 mai 2012 à 18:33
un bijoux cet crf!
pour info: avec un embrayage hydraulique tu ne sent pas si l embrayage est fatigué tu le ressent juste une fois qu’il est completement mort. Donc pour le pilote du dimanche le cable est bien mieux!
et principale reproche du 350 sxf vu sur un magasine: le demarage… pas si bien que sa le demareur electrique !
sortir le kick sa a ptet du bon finalement…
bigjames
30 mai 2012 à 20:14
c clair!