Essai LBU : Honda 250 CR-F 2014
Publié par La Rédaction le lundi 28 octobre 2013 à 08:45
LeBigUSA vous avait promis de publier des essais motos. C’est maintenant chose faite. On commence avec la Honda 250 CR-F millésime 2014. Ce n’est qu’un début. Comme la Honda 250 CR-F n’a pas beaucoup changé ces trois dernières années, les ingénieurs japonais se sont directement inspirés de la 450. La marque reste fidèle à ses standards avec des finitions de haute qualité qui respirent le sérieux. Les nouveaux plastiques « triangulaires »…
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TehCharles
28 octobre 2013 à 09:25
Je dois avouer que je n’y croyait plus a des tests sur LBU, comme vous nous l’aviez promis fin 2012. En tout cas j’ai vraiment aimé cette essai… Merci LeBig :)
djumb
28 octobre 2013 à 09:50
Test tip top. Merci Le Big
MANU-08
28 octobre 2013 à 09:51
Merci pour cet essai très intéressant , je suis toutefois surpris par le réglage de la fourche en compression : 12 clics alors que d’origine elle est réglée à 6 clics et qu’elle est déjà effectivement trop souple ?
texasthierry
28 octobre 2013 à 20:54
« un peu souple sur les gros chocs » c’est un « probleme » de valving (compression rapide), les clics influent sur la compression lente, les petits chocs.
Jay cutler
28 octobre 2013 à 10:29
Au top! Essai super précis avec les réglages de suspensions!
Nestor
28 octobre 2013 à 10:50
Manque le plus important pour être encore plus dans l’essaie, la vidéo! Mais c’est super je n’y croyais plus!
Eric Dumont
28 octobre 2013 à 16:50
Ce réglage serait valable pour un pilote pesant ?
Hondaboy
28 octobre 2013 à 17:28
On commence par celle que j’attendais ! Parfait ! Zim le big pour ce test ! Donc on sait qu’il faut acheter une yosh avec la bécane encore pour ce millésime !
Gary_7252
28 octobre 2013 à 18:05
le test des ligne serait parfait
le sparnacien
28 octobre 2013 à 21:03
vache ca vallait le coup d’attendre,super ,très claire et précis cet essais !
texasthierry
28 octobre 2013 à 21:03
« Negatif = 50mm » car ressort trop dur pour les pilotes du test ou parcequ’elle se comporte mieux avec l’arriere tres bas ?
magicracing
28 octobre 2013 à 22:06
J’ai pu participe se we pour une revue Allemande à l’essai des 250 cm³ KXF, RMZ, KTM. YZF, HVA et aussi la CRF 2014, et même si le terrain certes particulier sable et très défonce (à la carrière là où on a fait les testes de ta RMZ Khoun-Sith)! je peux penser que sur un autre terrain sans pouvoir essayer d’autres motos la CRF peut paretre roulable! sur notre essai la crf a laissé les 6 essayeurs présents perplex! comme les passages au banc le laissait pressentir! certes, maniable, mais un moteur qui ne ressort pas des appuis, des suspensions qui talon dans tous les gros troues qui empêche le moteur de s’élancer et qui oblige à tirer le rapport inférieur pour atteindre rapidement la coupure allumage, comme une 125 cm3 2t ! plus que surpris par cet Honda
ffdmars
28 octobre 2013 à 22:28
Merci le big
franck85cr
28 octobre 2013 à 23:01
Pourriez-vous en dire plus sur cette « assurance vol » ? C’est assez surprenant …
Nestor
29 octobre 2013 à 10:22
« Cadre rouge »! C’est pas un système d’antivol par projection d’encre indélébile sur la moto lors d’un vol à domicile???
bigjames
29 octobre 2013 à 19:50
dans ce cas la autant la prendre avec « cadre rouge » en plus c’est moins cher et ta une assurance ? je comprend pas tout.
maxlfo
29 octobre 2013 à 15:08
Pour régler le problème de puissance, faite reprogramé votre pgi par la courbe appelé « torque » du logiciel HRC. ça y fera + qu’une ligne et un arbre à came réuni, gain de couple de coffre et d’allonge garanti!
Ghost-Rid7r
29 octobre 2013 à 23:33
Merci de la précision ! +1
max13
30 octobre 2013 à 08:15
ou alors tu achète une ktm c’est plus facile
kebec gold
1 novembre 2013 à 02:03
et toi achète une carotte et fourre toi la dans le c..
commentaire de débile, reponse de debile
GabrielAntonin85
29 octobre 2013 à 21:14
super merci le big