#KesKidiDV #6 – San Diego 2
Publié par La Rédaction le mercredi 17 février 2016 à 07:23
Il y a un petit changement de format pour la rubrique #KesKiDiDV n°6 de cette semaine. DV a décidé de filmer une vidéo de 27 minutes pour débriefer le Supercross de San Diego 2 plutôt que d’écrire comme d’habitude. C’est donc un test. Vous nous direz ce que vous en pensez.
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benji24rideon
17 février 2016 à 10:24
Faut arrêter de faire des terrains de billes ou de bmx ou on prend les whoops en fond de 6 sans casque!!! Mais mdrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!! :) :) :)
Lupo
17 février 2016 à 10:28
DV:
« salut tout le monde, nouveau format, keskidi DV en video. LeBig m’a envoye des themes a developper et donc je vais faire ca en video, le decrire comme l’annee derniere ou comme cette annee en debut d’annee et puis voila.. C’est parti !!
Le terrain… Beaucoup de monde en a parle ce weekend, terrain serre, petit, pas super rapide mais bon il faut savoir que le terrain c’est le meme pour tout le monde. Donc il faut trouver les solutions techniques, les trajectoires pour aller le plus vite et etre le plus efficace. Si on faisait un course sur un parking d’intermarche, il faudrait trouver les solutions pour aller le plus vite possible et faire le meilleur resultat. Ca fait parti de la preparation de savoir regler sa moto et aussi d’avoir une ouverture d’esprit sur les trajectoires, de placement sur la piste pour aller le plus vite possible. Moi j’ai trouve sympa parce que ca donne du fil a retordre aux pilotes. Ils ont eu du mal a controler la puissance, surtout en 450cc. On a vu pas mal d’erreurs et surtout pour les pilotes qui sont trop agressifs habituellement. Ce n’est pas un terrain super bien pour eux parce qu’il faut quand meme controler la puissance, etre gentil avec l’accelerateur en sortie de virage, surtout dans les virages a plat, comme il y avait apres l’arrivee ou Webb est tombe par exemple. C’est vraiment des endroits ou il fallait garder la vitesse et etre bien progressif sur l’acceleration.
Dungey, oui toujours lui, il continue a les enfiler facilement. Comme je l’ai dit precedemment dans differente rubrique et pas mal de monde a commente sur ce que j’ai dit.. Je pense qu’il fait rien d’exceptionnel. Il n’y a rien d’exceptionnel quand vous le voyez rouler. Qu’est ce qu’il fait ? Il est propre, il est solide, il roule avec une bonne technique, il s’arrete pas en virage ou on voit les autres s’arreter, utiliser le frein arriere, coup d’embrayages agressifs, sans raison.. C’est bien d’etre agressif dans les depassements mais pas dans le pilotage, surtout en 450cc. Il faut poser le pilotage, il faut enrouler et c’est ce que Dungey fait. Bon il part toujours bien, il est en pleine confiance donc il a bien travaille ce point. Et puis il enchaine les tours, il enroule ses virages, il fait pas d’erreur. Physiquement on le sait qu’il est au top. Pour battre Dungey il va falloir rouler un peu dans cette optique, savoir utiliser une 450cc comme il faut. Ca sert a rien de rouler comme un Barcia, faire un petit peu n’importe quoi et etre super agressif. Surtout sur un circuit comme San Diego comme ce weekend. Voila, je pense qu’il met tout bout a bout Dungey et qu’il roule bien, il roule propre, il enroule ses virages, il est solide physiquement et puis a la fin voila… Mais bon on pense que ca domine oui mais bon c’est pas super loin… D’ailleurs je trouve que derriere ca roule pas exceptionnellement bien. Ca pourrait rouler beaucoup mieux par rapport a ce qu’on a vu avant.
(04:03) On a vu une bonne course de Cole Seely qui revient sur le podium. C’etait un bon terrain pour lui. Je reviens dans le style de pilotage, c’est un pilote coule, propre, qui utilise bien la puissance de la moto, qui enroule bien ses virages. Son pilotage est adecquat sur les conditions du terrain de ce weekend, glissant, un peu serre ou il fallait bien enrouler les virages. Moi je ne suis pas tres surpris de le voir a ce niveau la. Je l’ai vu dans l’Off Season, de cet hivers en fait, je trouvais qu’il roulait bien et je pensais qu’il roulerait mieux que ce qu’il fait. Bon il a fait deja 2-3 podiums, c’est bien mais je le voyais plus devant. Et c’est bient de le retrouver la ou il devrait etre. Le Seely cette annee, il doit rouler avec Dungey, Roczen, Tomac.. Avec les favoris. Pour moi avant le debut de la saison, c’etait un favoris. C’est bien de le revoir la, ca va etre bien pour sa confiance. On l’a vu etre agressif en serie contre Musquin. Son agressivite au contact des autres pilotes s’ameliore et je pense que c’est ce qu’il lui manquait en debut de saison mais bon, bonne course et comme je disais sur un terrain comme ca, etre propre, enrouler ses virages et bien rouler avec la puissance de la moto c’est tres important.. (05:38)
La suite plus tard dans la journee… :)
Follara75
17 février 2016 à 11:22
Un grand merci :D
Lupo
17 février 2016 à 11:31
Je serai curieux de savoir qui a mis un « Dislike »…
Mickeylangelo
17 février 2016 à 11:56
Le 2ème c’est moi, je pensai qu’on pouvait voir qui avait voté en cliquant sur le petit pousse rouge….. Pas reveiller ce matin MDR
Lupo
17 février 2016 à 13:01
DV:
« On ne peut pas dire que Roczen n’est pas dans le coup. Il fait quand meme un podim, marque 20 points. Pour le championnat je pense quand meme que c’est tres bien. Apres c’est sur que oui ils veulent tous gagner et je pense que le mieux qu’il aurait pu faire.. En partant 4-5 comme il l’a fait c’est de faire 2 avec Dungey devant. Apres c’est vrai que pour l’instant ils n’ont pas le pilotage qu’il faut pour pouvoir revenir sur un Dungey mais bon je pense sincerement que c’etait un bon weekend pour lui. Le mieux qu’il aurait put faire c’est de revenir et de passer Seely mais Seely roulait bien. Son pilote est encore trop saccade par rapport aux conditions du circuit. On a pas encore retrouve son pilotage, je l’ai dit en debut d’annee, son pilotage d’Anaheim 1 2015 ou il roulait vraiment vraiment bien.. Si vous regardez encore les videos, vous verrez la difference de passage en virage, de proprete dans le pilotage, pas de dechet, pas d’erreur. C’est le probleme un peu de maintenant, des pilotes de maintenant, c’est a dire qu’ils veulent mettre la charrue avant les boeufs.. Ils veulent compenser leur manque de vitesse, ou de preparation ou de ne pas etre a 100% par de l’agressivite et des coups d’embrayage et des coups de freins arriere dans les virages alors que c’est l’inverse qu’il faut.. Il faut poser le pilotage, se laisser aller et garder sa vitesse, un peu comme fait Dungey et Seely.. Ils le font tres bien. Tant que Roczen ne roulera pas comme dans le phylosophie qu’il avait l’annee derniere ca peut etre difficile. On l’a vu la semaine derniere et il commencait a rouler beaucoup mieux. Mais la ce weekend c’etait encore un peu trop saccade..
Oui on peut dire que Tomac manque un peu d’agressivite par rapport aux autres pilotes. On a vu qu’il n’a pas trop tente de choses avec Canard pendant la manche. Il ne l’a meme pas passe de toute la manche. Mais je pense que le probleme est ailleur. Comme un peu Roczen, on a pas vu encore le niveau de Tomac 2015.. Il etait impressionnant, il passait les virages a une vitesse fulgurante.. La on le voit, bon c’est un tres bon pilote, c’est un pilier, c’est un bon pilote, c’est un mec qui peut gagner des courses… Mais moi je trouve qu’en virage ce n’est pas ca, ca s’arrete. Ca prend pas le probleme par le bon bout tout simplement.. Il n’y a pas de flow dans le pilotage, pas de vitesse en passage en courbe, des Stop and Go et surtout manque de creativite dans les depassements.. Il s’est positionne super mal par rapport a Canard, il se mettait aux exterieur en entree de virage, il n’a pas anticipe son depassement sur Canard. Canard revient de blessure, il n’est vraiment pas a 100%, bon maintenant ca va ca fait 6 courses… L’excuse que Tomac manque de roulage… ca va ca fait bien 3 mois qui roule maintenant donc il va falloir qu’il se reveille un petit peu.. Et si on compare sa course par rapport a celle d’Anderson.. Ca a ete le seul a double des pilotes, il est arrive derriere Canard et il a fait 3 virages et il est passe.. Alors que Tomac il en a fait 20 derriere lui .. Il a pas pu passer..
(09:30) Marvin et Reed, oui meme combat dans le sens ou ils ont eu a peu pres la meme course. Ils sont partis 6 et 7 les 2, ils ont double personne, ils ont perdu une place chacun, ils ont ete passes par Anderson. Donc ils font 7 et 8.. Une course pas exceptionnelle dans le sens ou on ne les a pas trop vu. Je pense que Reed est deja un peu trop agressif par rapport aux conditions du circuit, moto un petit peu type agressive dans le sens ou il aime bien mettre de la niak et des coups d’accelerateur et sont style radical ne va pas tres bien avec ce circuit.. Bon apres tu ne pars dans le top 5, t’es pas au dessus du lot en vitesse, pas mal de mecs roulent un petit peu dans les memes temps.. Sur un terrain comme ca quand tu manques de creativites et que ca ne va pas trop et ben tu restes un peu ou tu es.. C’est un peu le meme truc avec Marvin.. Ca manquait un petit peu de flamme, surtout de la creativite.. Meme sur un circuit comme ca, quand je vois … Y’avait une serie de whoops, un virage, y’avait un enchainement la.. Tout le monde faisait 3, 2 et les mecs allaient a l’interieur, y’avait un petit camel apres avant le 2eme triple.. Et la majorite des mecs faisaient interieur, ils enroulaient le camel et ils allaient dans le virage d’apres tout serre, il tournaient au frein et il sautaient le double.. Tout le monde a fait ca toute la journee, enfin toute la finale.. Si vous regardiez Dungey, il saute pareil l’enchainement 3-2, il fait rien d’exceptionnel, hop il elargit, il tourne large, il saute le camel, il reste sur la gauche et la il se place pour passer le virage et puis pour passer le triple. Donc 1 il enroule pas un double et de 2 il passe un virage rapidement.. Donc on gagne du temps… Les autres tout le monde se suit, ne montre aucune creativite et donc c’est dur de doubler comme ca.. Ensuite il y avait la serie de Marvin, il a fait une bonne serie dans le sens ou il a fait 3 et est passe directement en finale.. Oui beaucoup de monde a apprecie, mais moi ce que je vois c’est que je suis oblige d’etre critique dans le sens ou il faut toujours faire mieux.. C’est l’objectif dans n’importe quel sport il faut s’ameliorer.. Quand je vois Marvin sur 6 tours qu’il part en tete avec derriere lui Dungey et Seely.. Il a son pot Dungey, il ne va pas le couper en 2, il ne va pas le partager.. C’est pas Weston Peick ou Vince Friese derriere.. Si vous voulez Marvin a rouler defensif pendant 6 tours il est rentre interieur dans tous les virages, il avait peur que quelqu’un vienne le BlockPasser… Quand on commence a rouler comme ca c’est fini, c’est tres facile de se faire doubler.. Et donc il se fait doubler, en 6 tours par Seely et Dungey et il fait 3.. Alors que si tu pars en tete et que tu es Marvin et que tu sais faire de la moto, c’est un tres bon pilote, s’il roule comme il roule sur les courses ou il est parti devant comme par exemple a Oakland il doit gagner la serie. Je veux dire meme s’il fait 3eme c’est quand meme une grande contre performance.. Meme si sur le papier c’est pas mal de passer directement en finale.. Donc c’est a ameliorer, quand on part en tete, on regarde pas derriere, on roule pas defensif, on roule offensif, on essaye d’aller vite, on enroule ses virages et on roule pour gagner.. Pas pour ne pas perdre.. » (13:30)
Lupo
17 février 2016 à 13:44
DV:
(13:34) « Pourcel… Vivement l’Est.. Je ne sais pas si l’Est ca va changer grand chose. Bon ce weekend il etait un peu moins bien aux temps chronos, il fait que 7eme temps, ce qui est deja tres bien, mais il fait a 1 seconde, il nous avait habitue a un petit peu mieux. Donc peut etre qu’en vitesse un peu moins bien que d’habitude. Donc apres il ne se qualifie pas en serie, pas en demi.. il va au repechage, il fait quand meme pas mal de tour, il rentre loin, il passe 13 au 1er tour en finale, apres il se fait passer par Millsaps, Wilhan, Bogel, Nicoleti, Priese.. (desole pour orthographe des noms.. :)) Ce n’est pas exceptionnel.. Il n’y a pas grand chose a dire vraiment sur ca. Il doit savoir lui aussi que c’est pas exceptionnel. Moi ce que je constate c’est que la methode Pourcel ne fonctionne pas depuis des annees.. On ne peut pas faire 3 tours aux essais, un tour vite, claquer dans les 3 premiers temps dans toutes le courses et esperer faire bien le soir… Ca c’est impossible.. Quand on regarde les mecs qui roulent bien, Dungey, on prend Anderson car pour moi il a bien roule a San Diego, c’est le seul qui a remonte et qui a double.. Meme Seely.. Ce sont des mecs qui roulent aux essais, il faut apprendre le circuit.. Le circuit est tout neuf, il faut donc savoir ou mettre ses roues, il faut essayer des interieurs, des exterieurs, des enchainements, des 3-2, des 2-3… Et en fait il roule au ralentit.. J’ai regarde sur les temps, ils font en 2 series qualifs, ils font 16 tours en tout a peu pres.. Pourcel au premier essai il fait 2 tours vite sur 8 et au 2eme essais il fait 1 tour dans les temps ou il faut rouler.. Donc dans l’apres midi il a fait 3 tours vite.. Comment voulez vous faire 3 tours vite et le soir etre dedans dessuite… ?? Alors que les mecs ils enchainent les tours, oui ils font des temps, ils enchainent les tours, il apprenent le circuit, ils essayent interieur, exterieur.. Donc je pense que l’approche n’est pas terrible et je ne vois pas comment ca pourrait changer … Donc je ne vois pas comment l’Est pourrait etre tres tres different..
Le championnat 450cc oui on peut dire que c’est plie si les autres ne se reveillent pas.. Si Roczen et Tomac de 2015 ne roulent pas en 2016 ca va etre difficile pour eux et ca va etre facile pour Dungey tout simplement.. Je pense qu’il y a du niveau derriere, je ne veux pas parler de talent car je n’y crois pas au talent, ca sera un sujet d’un autre « Keskidi » un jour.. Y’a un niveau derriere, ils ont les capacites de rouler, ils savent faire de la moto, il faut juste un peu les driver.. Leur dire ecouter les gars, il faudrait arreter de tourner au frein, de faire de petits virage dans les grands, de rentrer serre dans les virages.. Par exemple, encore un truc que je n’ai pas dit de Dungey, mais si vous regardez la derniere serie de whoops ce weekend, Il y avait un gros triple et une serie de whoops.. Si vous regardiez les autres pilotes 450cc ils sont tout a droite parce qu’ils ont peur car les whoops a gauche etaient petit peu plus difficile/delicat.. Tout le monde a droite, au bout un virage tout serre a droite a 180.. Y en a pleins qui ne pouvaient pas tourner car ils arrivaient tout serre apres les whoops. Y’en a un qui prenait les whoops a gauche et qui ouvrait son virage ben c’est celui qui a gagne tout simplement… Vous pouvez regarder les videos. C’est facile quand on a un peu l’oeil pour analyser les choses. Tu ne peux pas battre Dungey en prenant les whoops droite contre les ballots avec un virage a 180 degres sur la droite apres, ce n’est pas possible.. Donc si les mecs continuent comme ca derriere a faire un peu n’importe quoi, pas n’importe quoi mais pas rouler techniquement comme il faut faire, pas prendre les bonnes trajectoires, etc.. Ca va etre difficile.. Apres bon Dungey ne va pas gagner toutes les courses, il va bien mal partir un jour, il va bien faire une erreur.. C’est arrive cette annee.. Il a fait 2 fois 2. Ca va sans doute arrive mais pour l’instant je ne vois pas quelqu’un battre Dungey au championnat…
(18:32) Savatgy et puis la categorie 250cc.. C’est peut etre pas psychologique.. Moi j’y crois pas trop ca au mental, ca c’est un peu comme le talent, c’est un truc .. et la chance.. et le karma.. et ces trucs je n’y crois pas. Moi je crois en la motivation. Moi je pense que Savatgy a ete booste par le DNF de Webb.. Ca c’est toute une histoire de motivation. On lui a fait un cadeau, le cadeau de revenir au championnat et/ou de passer Webb au championnat a Oakland. Depuis ils etaient a egalite de points, maintenant Savatgy a repris. Webb s’en ait encore mise une ce weekend.. Savatgy roule bien, apres les mecs quand ils commencent a avoir 20 points de retards comme il avait apres quelques courses.. heuuu la motivation pour aller battre le mec qui gagne.. C’est pas la meme.. Mais bon apres quand le mec qui gagne et que ca moto s’arrete, dessuite hop on est motive, il reste 3-4 courses, je suis en tete du championnat, je me reveille…. Je pense que c’est ce qu’il se passse.. Je pense que Savatgy roulait bien a Anaheim 1, j’en avais deja parle, je trouvais qu’il faisait de belles choses. Un peu impatient et un peu trop agressif. Il a fait des erreurs, il a chute.. Et puis dans le cadre de Savatgy il n’est pas favoris.. L’archi favoris, c’est le champion en titre, c’est Webb et maintenant il n’a plus rien a perdre et donc il se relache, il n’a pas du tout de pression, meme s’il a la plaque rouge et c’est ca qui fait que le championnat devient interessant.. » (20:24)
Lupo
17 février 2016 à 21:30
DV:
(20:28) » Je le disais en debut d’année, Webb n’est pas dominateur, je l’ai dit au début.. On me disait « Ah non Webb est trop fort.. machin !! ».. Il ne domine pas le championnat cette année.. Et c’est pas parce que maintenant il ne domine pas que… Il ne dominait pas a Anaheim, il ne dominait pas en début d’année.. C’est pas ca etre dominateur.. Donc oui il gagne des courses mais on ne peut pas parler de domination. Je pense que maintenant il montre beaucoup d’impatience, il veut gagner.. c’est une mauvaise stratégie de vouloir gagner dessuite dans les 5 premiers tours, a vouloir doubler dessuite des qu’il arrive derriere un pilote.. On l’a vu a San Diego, au premier San Diego quand il passe Osborne de nulle part.. Bon c’est passé mais il etait super en retard et ils auraient pu tomber tous les 2.. Je trouve que ça manque un peu de stratégie dans les dépassements. Pourquoi se mettre la gueule par terre ? Bon la il perd l’avant, il roule sur une plaque super luisante, glissante, je ne vois pas pourquoi il met ses roues la dans un 1er temps.. Et puis dans les dépassements on voit qu’il n’y a pas de stratégies .. Il veut doubler .. 1sec il roule et une seconde apres, je veux le dépasser maintenant.. Alors que ca se prepare un dépassement, ca se prepare 2-3 virages avant, il faut se positionner comme il faut sur la piste, écarter, recouper. Le placement sur la piste est tres important et la stratégie.. Je pense que ça manque un peu de stratégie et ça montre beaucoup d’impatience pour pouvoir gagner.. Et en plus il fait des erreurs.. Il reste 3 courses, 2 courses de Ouest et plus Vegas Est/Ouest. Ce qui est important cette année a Vegas c’est que c’est different. C’est dire que tout le monde va rouler ensemble et ça sera les points scratch. Ca sera la premiere fois, je pense, de l’histoire. Donc ca pourrait etre sympa une petite finale a Vegas surtout pour les championnats 250cc..
(22:34) Ben c’est la fin de séjour pour les Euros en fait, prématuré pour Max. Bon je vais parler de Thomas mais ca va aussi pour Max, Killian, pour Thomas.. Un peu tout le monde.. Ca a ete difficile cette course pour tout le monde.. Bon il y a eu cette blessure de Max, evidemment c’était « con » pour nous.. En etant dans le team Bud Racing, meme s’il avait montré des choses pas trop mal au premier San Diego en etant 4 en serie.. Bon Bref ! Mais je mets tout le monde dans le meme sac.. Ce n’est pas parce que j’etais chez Bud Racing, ou je travaillais avec Max ou les gens disent que je suis contre Do.. Mais je suis contre personne. Moi je suis la et j’observe ce qu’il faut faire.. Et tous les Euros ben ils n’ont pas le niveau, tout simplement.. On gagne chez nous et ici ben … Je crois que Max a fait une finale, Thomas (DO) a fait une finale, Killian a dut faire 2 finales, je crois qu’il etait en finale ce weekend.. Voila, on a juste pas le niveau.. Et moi je ne suis pas du genre a dire quand les resultats ne sont pas bons, que ca soit pour les 3 ou meme pour Pourcel.. On peut mettre Pourcel dans le sac des Euros.. C’est médiocre quoi, c’est pas bien donc il faut ou se reveiller ou il faut passer a autre chose.. Ou ce n’est pas pour eux en fait le SX US. Moi ce que je n’aime pas c’est : On ne peut pas féliciter des gens qui font des resultats médiocre.. Je ne peux pas.. Moi je les aime bien, le pere a Thomas je le connais depuis longtemps, je le connais tres bien. Oui je peux féliciter le fait qu’ils viennent ici et qu’ils viennent essayer.. Mais on ne peut pas.. Je ne peux pas, c’est contre ma nature de dire c’est bien ce qu’ils font.. Je m’excuse si je suis mauvais que vous trouvez que je suis critique, mais je ne peux pas, c’est comme ca! Apres, comment s’améliorer ? Ben c’est facile, il faut faire du SX.. Deja il faut rentrer et faire du cross, etre bon en cross. Car tous les mecs qui sont devant sont bon en MX. Dungey, Webb sont des mecs qui roulent bien en MX, Savatgy aussi.. Tous les mecs qui sont devant.. Roczen.. Il faut etre bon en MX, déja ça donne la vitesse. Apres techniquement il faut arreter de rouler sur des terrains de PW chez nous, arreter de faire terrains, de demander a Bam’s de faire des terrains de billes, de BMX ou dans les premiers tours on dribble les whoops a fond de 6 sans casque… ça c’est interdit ! Il faut faire des terrains dur, des whoops dur ou les premieres fois on va passer par devant parce que c’est des murs.. et parce que c’est comme ça qu’on apprend. C’est comme ça que nous on a appris. Si vous roulez sur des terrains de PW ou en faisant 2 et demi, 3 et demi, 4, court, long, y’a rien qui se passe, personne se fait mal et personne tombe.. Ce n’est pas comme ça qu’on apprend.. On apprend la technique sur des terrains dangereux. Un terrain technique, c’est un terrain dangereux. Il n’y a pas de terrains technique facile.. Car si c’est facile et pas dangereux et ben tout le monde va essayer, tout le monde va faire des longs, des courts.. Tant qu’on peut essayer c’est facile la moto.. Il n’y a pas de challenge.. Donc voila quoi ! C’est ce qu’il faut faire, se faire des terrains dur et puis surtout arreter d’etre francais.. Il faut etre un peu Ricain quoi.. Il faut etre des gladiateurs, peur de rien et puis surtout avoir de l’ambition. Il faut venir pour manger tout le monde !! Et se donner les moyens, tout simplement. Il ne faut pas se lancer des fleurs si ça ne va pas quoi.. Il faut dire voila, on est stoppé, on a rien fait, on met l’ego de coté, on va bosser et on essayera la saison prochaine.. Tout simplement !
Bon voila c’est fini. Format un peu different, on verra bien ce que ça donne. Merci a la collaboratrice derriere la camera et a mercredi prochain les gars! Ciao.. :) «
Mickeylangelo
17 février 2016 à 10:50
J’aime bien les 2 versions pour ma part….. il n’y a que le maillot qui me gène dans la video.
Allez les franchies, Allez Paris quoi DV ;)
PROLINK
17 février 2016 à 17:50
Comment veux-tu qu’un marseillais puisse supporter Paris? c’est impossible. d’où le maillot de Chelsea. Super analyse, d’accord sur tout, rien à redire.
Saxo66
17 février 2016 à 10:52
Super, je préfère la vidéo ?
Yass
17 février 2016 à 10:56
Franchement DV t’es au top, je prefere largement ce contenu, plus il y a d’analyse plus ca me plais!! et les gars si vous continuez a tous critiquer des qu’ils essayent d’innover et ben un jour le DV il va prendre ses clic et ses clac et il va se barrer et on le reverra plus jamais… Fini les analyses du Cobra!! Alors fermez la et appreciez ce qu’on vous donne ptin!!!
superseb
17 février 2016 à 11:07
Je prefere la vidéo !! Bien plus vivant !
Manque un peu de gros mots et d’expression dont DV a le secret !!
Si on veut de l’asseptisé ou de langue de bois on a déjà moto-v—.com
Follara75
17 février 2016 à 11:12
Franchement je préfère le texte que la vidéo, je n’entends pas ce qu’il a dit… Je suis sourde… Merci de votre compréhension
Lupo ne peut pas traduire chaque fois pour les gens sourds et moi
Merci à Lupo pour la traduction
loop out
17 février 2016 à 11:22
autant l’an dernier ça me saoulait, aigri, agressif, souvent grossier, autant cette année David est plus cool, il a toujours une super analyse, acérée, sans concession mais juste, il est pertinent, pro, et encore imprégné de la culture racing US, il a raison sur l’approche, l’implication et la préparation en France de la campagne américaine… j’aime bien. j’ai juste peur qu’il ait tout dit là et qu’il ne soit obligé de se répéter à chaque fois cette saison parce que là, c’est mal parti pour bouger ! ;-)))
Lseb
17 février 2016 à 11:36
Test validé à mercredi ??
Mathieumx
17 février 2016 à 11:46
Au top en vidéo DV ??
monsterrc4
17 février 2016 à 11:55
Cool et intéressant !!
really-free.com
17 février 2016 à 11:58
Pour moi l’idée de la vidéo est proche du podcast, je valide avec plaisir pour le gain de temps, possibilité d’écouter en voiture (j’échappe aux grosses têtes), cool…Good Ride…
mxsxfan
17 février 2016 à 12:01
Je préfère à l’écrit car j’ai l’impression que DV se lache beaucoup plus qu’à l’oral. 27min pour le coup c’est un poil long ça ressemble presque plus à un enième podcast ! Après DV s’est quand même amélioré à l’oral c’est beaucoup moins mou et soporifique qu’avant, et les analyses sont toujours très pertinente c’est sure !
houss
17 février 2016 à 12:04
C’est beaucoup plus sympa comme ça cette rubrique
DV tu me régales
Je pense vraiment que si tu montais une école de pilotage, tu aurais du monde à la porte pour déposer son cv..
Si les « Euro » prenaient conscience de ce que tu dis avec le recul, l’expérience et la maturité, quelques jeunes feraient de belles choses à tes cotés.
iLolo
17 février 2016 à 12:30
Au top ce format !! Perso j’adore, il peut en dire plus, détailler comme il faut etc. DV t’es ni méchant ni mauvais ni critique, tu es réaliste, c’est pas pareil ! Change rien, mais ça, pas besoin de te le dire ! Merci pour ton analyse très pertinente.
Alexis Leroy
17 février 2016 à 13:04
Amen.
Lomefin_625
17 février 2016 à 13:07
Nickel le format!! 27 min très intéressantes (y)
kevin#131
17 février 2016 à 13:21
Au top !!
un peu moins évident pour lire le keskidi au boulot mais beaucoup plus d’infos et d’analyse que par écrit :)
Merci Stéphanie et DV, c’est top.
PS : Vu le nombre de fois ou David parle des virages au frein, il a du en faire des tours sans pédales de frein :)
YC25
17 février 2016 à 13:25
Au top ce nouveau format, peut être un peu long mais très interessant!
fl0
17 février 2016 à 13:27
Super ce nouveau format, à développer.
(oh par contre DV le maillot ça va pas là ! :D)