« 10 minutes mécano avec Jon Primo » : l’embrayage

Publié par La Rédaction le mardi 6 février 2024 à 12:10

Si vous ne savez pas comment fonctionne un embrayage d’une moto de Supercross, Jon Primo vous explique le minimum. Cet épisode marque le dernier d’une série ouverte aux plus novices d’entre vous avant d’aller plus en détails dans le cambouis. On vous a entendu. Cela étant dit, si vous avez des envies de sujets en particulier, faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous. A la semaine prochaine.

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10 minutes Amortisseurs Embrayage Jon Primo Supercross

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louloumx40 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 13:45

Pour commencer,merci à Jon de prendre du temps pour nous faire ces mini podcast.
Je rejoins les commentaires précédents,c’est léger comme explications,mais je me mets à la place de ceux qui ne connaissent pas un minimum la mécanique et ça a pu leur en apprendre davantage .
Maintenant,place aux explications plus poussées pour ceux qui bricolent leur moto tous les we.
De mon point de vue,nous sommes nombreux à nous occuper de nos motos,dans un soucis de fiabilité et de longévité.
Nous sommes peu nombreux à avoir des moteurs préparés,donc peut être se concentrer sur les suspensions(huile à utiliser ou pas,fréquence des vidanges,ce que l’on peut amélioré ou essayer nous même par exemple)réglage carburateur 2tps décortiqué,pour avoir le meilleur fonctionnement possible et en même temps user le moins possible son moteur ..
Il y en a des sujets à aborder,et je suis impatient ?

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louloumx40 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 13:49

Petite question personnelle:j’ai un 250 rm 08 que j’aime beaucoup,le soucis c’est la boîte de vitesse qui est bien connu.
J’ai lu et entendu que pour préserver la boîte après réfection de celle ci ,certains utilisent de l’huile de boîte automatique,certains de l’huile moteur voiture avec vidanges plus fréquentes ..je suis perdu dans tous ça
Ce serait intéressant d’avoir un sujet sur quelle huile on peut utiliser ou éviter
Je veux pas vendre ma rm ?
Merci d’avance ✌️

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Toge 71 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 20:54

Pour mon 125 sx 2017 : 10w40 automobile vidange toute les 5 heures jamais eu un soucis . Apres c’est vrai que les boites de Rm ont mauvaise réputation , j’avais entendu que pas mal les envoyer en traitement pour eviter l’usure , la casse ect …

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louloumx40 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 23:14

Quel traitement exactement pour la boîte ?

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RB285 ( Posté via l'application )

7 février 2024 à 02:31

Tribofinition ou dlc

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adri50 ( Posté via l'application )

7 février 2024 à 12:57

J’ai une Rm 250 aussi, sur les derniers modèles comme la tienne les boites ne sont pas mauvaises, il suffit de vidanger régulièrement en utilisant l’huile préconisée et ne pas faire le gros bourrin sur le sélecteur et tu n’aura pas de problèmes…
Après si elle a 300h ça se peut que tu aie de l’usure qui provoque des problèmes mais ça c’est valable pour toutes les marques

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louloumx40 ( Posté via l'application )

7 février 2024 à 14:13

Ben en fait je l’ai depuis pas longtemps et dès la 1ere vidange j’ai de la limaille,la 3 passe en 2 ,rarement mais c’est gênant et dangereux.
Je vais ouvrir,refaire,traitement dlc ou autre si besoin mais j’espère ne pas avoir de soucis par la suite,d’où ma question sur les huiles .
Merci de ta réponse

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loop out ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 18:29

Bon Jon va falloir bosser pour la reconversion en prof au CFA ! ?

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Joyz34 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 18:34

Jon, silent bloc est le terme que tu cherchais! Pour les amortisseurs de couple de la cloche.
Encore merci pour cette rubrique « débutant »
Et vivement qu’on aille plus loin .

Question :
on vois les mécano changer l’embrayage entre chaque manche … je sais que c’est incomparable bien sur mais prenons l’exemple d’un pilote ufolep qui fait 50h avec l’embrayage d’origine et qui fonctionne toujours aussi bien , pourtant il le fait cirer également au départ par exemple !

Les pros détruisent ils vraiment un embrayage en une manche ? Ou chaque team et mécano se couvre en en mettant un set neuf pour ne pas avoir de problèmes (couverture ) ?

Pour ce qui est des embrayage « usine
La seule chose qu’ils apportent c’est souvent un nombre de disque plus élevé donc plus de surface de contact et donc moin de patinage , également les traitements de surface du plateau noix et de la cloche.
Ils sont également forger au lieu d’être moulé d’origine ..donc plus « dur » et marque moin vite …

Après si c’est pour le style , le carter suffit ?

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nicolasf389 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 19:25

Je pense que les disques s’usent plus vite puisque justement c’est des pilotes pro qui vont soliciter l’embrayage + qu’un pilote amateur, de plus les motos sont bien plus puissante que les nôtres d’origine. Un pilote amateur n’a pas le même budget que les pilotes usine, et qu’à ce niveau ils peuvent pas se permettre de prendre le risque d’envoyer un pilote sur une finale avec des disques qui ont déjà servi et perdre une finale a cause d’un embrayage cramé. Je suis sûr qu’ils jetent des disques qui sont souvent encore largement dans les cotes

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Joyz34 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 19:38

100% d’accord
Je pense qu’il y a un peu d’argent jeter en l’air quand même .
Le nanar de 100kilo sur sa trapanelle de 2012 dans la boue le dimanche matin , c’est je pense pas pire qu’un pro pendant 20 min ! Et c’est pas pour autant que sa patine !
Changer pour changer ….
On récupère un embrayage la bas il nous fait la saison !

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Flogayrin ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 20:53

J’ai entendu parler qu’un embrayage donné plus de force, de couple au moteur, c’est possible ?

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MaximeB31 ( Posté via l'application )

6 février 2024 à 21:08

Pour une idée de sujet, j’aimerai bien savoir ce qu’il a à dire sur les cadres/bras oscillants de la moto
Merci !

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a9stewaf ( Posté via l'application )

7 février 2024 à 07:59

J’ai entendu comme certains j’imagine ds un podcast que l’embrayage etait aussi un moyen de « gérer » le régime moteur la moto même quand il est à fond ce que la majorité des pilotes amateurs ne font pas.ca doit pouvoir expliquer une partie de l’usure plus rapide.

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