La Triumph TF 450-X évolue pour 2027

La Triumph TF 450-X bénéficie d’évolutions issues de la compétition avant ses débuts en championnat du monde MXGP. Développée dans le cadre du programme sportif international de Triumph, la TF 450-X reçoit une cartographie moteur retravaillée pour rendre la puissance plus exploitable et renforcer la liaison entre la poignée de gaz et la roue arrière. De nouveaux supports moteur contribuent à affiner le comportement du châssis. La culasse évolue également, avec de nouveaux guides de soupapes et des axes de culbuteurs traités DLC.

L’embrayage et la sélection des vitesses ont fait l’objet d’une révision approfondie.Les suspensions KYB adoptent de nouveaux réglages et des dispositifs d’ajustement sans outil. La couronne arrière de 50 dents favorise les accélérations à la sortie des virages.

Etape
S’ajoutent des commandes de démarrage et d’arrêt séparées, de nouveaux protège-fourreaux, un guide-chaîne modifié et un habillage entièrement noir. Après sa première saison en Supercross et en Pro Motocross, la TF 450-X s’apprête à franchir une nouvelle étape : l’engagement de Triumph en championnat du monde FIM MXGP, dans la catégorie 450 cm³, en 2027.

Un moteur et une transmission optimisés en compétition

La nouvelle calibration moteur améliore la progressivité du couple, la motricité et la précision de la réponse à l’accélérateur. La stratégie du limiteur de régime a également été affinée. Les nouveaux guides de soupapes, réalisés dans un matériau particulièrement résistant à l’usure, et les axes de culbuteurs revêtus de DLC renforcent la durabilité et la stabilité à haut régime. Le monocylindre quatre temps de 449,5 cm³ à simple arbre à cames en tête développe 62,4 ch à 9 500 tr/min.

Il conserve ses composants de pointe : piston forgé König, soupapes en titane Del West, éléments traités DLC, carters en magnésium et chambre de combustion entièrement usinée. Un nouvel ensemble de disques d’embrayage, un roulement et une durite modifiés améliorent la constance du fonctionnement.

Fluide
La sélection de boîte reçoit notamment une fourchette, un barillet, une étoile de sélection, un bras de verrouillage, un axe et un sélecteur revus, afin de rendre les changements de rapport plus fluides et précis, y compris sous charge. Le guide-chaîne, renforcé et redessiné, résiste mieux aux chocs latéraux et limite les risques de déraillement. Le hublot de contrôle d’huile évolue également.

Suspensions KYB : plus de précision

Les suspensions KYB bénéficient de nouveaux réglages à l’avant comme à l’arrière, afin d’améliorer l’équilibre de la moto et le ressenti du pilote. La fourche AOS à ressorts de 48 mm reçoit de nouveaux protège-fourreaux plus résistants. L’amortisseur arrière, réglable sur trois paramètres, et les nouveaux dispositifs de réglage sans outil facilitent l’adaptation aux conditions de piste.

Un châssis conçu pour le contrôle

La TF 450-X s’appuie sur un cadre en aluminium particulièrement léger, conçu pour centraliser les masses. Il associe des soudures TIG, un bras oscillant hydroformé et un système de biellettes forgées puis usinées. Les tés de fourche Neken en aluminium 7075-T6 privilégient la précision du train avant. L’ergonomie permet au pilote de se déplacer librement sur la moto, même lors des phases de pilotage les plus engagées.

Des composants premium et une électronique complète

Les jantes aluminium D.I.D DirtStar série 7000 sont associées à des pneumatiques Pirelli MX32 Mid Soft. Le guidon ProTaper ACF à âme carbone, les poignées ODI verrouillables et la selle spécifique au motocross favorisent une position naturelle et un bon contrôle. La hauteur de selle atteint 960 mm.

Ca freine
Le freinage Brembo avec disques Galfer assure puissance et progressivité. Le calculateur Athena avec GET Power Assist pilote le contrôle de traction, l’aide au départ, le quickshifter et les deux cartographies moteur de série. Un module Wi-Fi proposé en accessoire et l’application MX Tune Pro donnent accès à dix cartographies supplémentaires.

Une nouvelle identité visuelle

Pour 2027, la TF 450-X adopte un habillage entièrement noir, souligné de touches Triumph Racing Yellow et de nouveaux graphismes. Cette présentation plus affirmée souligne sa vocation résolument sportive.

Un accompagnement pensé pour la compétition

Le réseau mondial de plus de 300 centres spécialisés Motocross et Enduro Triumph propose entretien, assistance technique, pièces et accompagnement en compétition. Une plateforme de pièces et accessoires d’origine accessible 24 h/24 et 7 j/7 offre notamment des solutions de livraison express et de retrait en point de vente. La TF450X 2027 est disponible à la commande au tarif respectif de 10 795 € ttc public.

(Communiqué de presse Triumph)