109 dB : nouveau défi pour le motocross
Publié par Le Stagiaire le jeudi 31 octobre 2024 à 08:43
Dès 2025, la FFM limite le bruit à 109 dB en motocross. Cette réglementation fait polémique auprès des pilotes. Notre stagiaire, Charly Colin, tente d’en saisir les enjeux. À partir de 2025, les motos doivent respecter une nouvelle limite d’émission sonore dans les compétitions organisées sous l’égide de la Fédération Française de Motocyclisme. Les raisons ? La croissance des tensions entre les clubs et les riverains mais aussi la pression…
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Val247 ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 08:56
Ça va commencer à devenir compliqué la. Je veux bien entendre qu’il faut qu’on réduise les nuisances sonores pour la pérennité de notre sport, mais c’est aux constructeurs d’investir pour sortir des motos plus silencieuses et pas aux pilotes de devoir acheter des réducteurs de bruits ou autre. Je serais curieux de savoir combien de modèles neufs pourront passer à 109Db avec l’échappement d’origine …
Tom222 ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 12:20
la stark 🤓
Sponge-BoB ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 20:23
Ouah le clown 🤡 Tom222 !
yanou ( Posté via l'application )
2 novembre 2024 à 18:21
les constructeurs vont forcément s’adapter mais tout le monde n’aura pas les moyens financiers d’acheter une moto de l’année au normes… et que vont devenir les motos de 2 ou 3 ans que personnes ne voudra car elles seront trop bruyante… il va bien falloir qu’on s’adapte aussi…
mxjluc ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 09:05
Si je me souviens bien,j’avais lu un interview de Joël Smets où il disait que les cross du groupe KTM allaient progressivement descendre à 98db …
mx71
31 octobre 2024 à 09:31
sur route on est a 89 db , ca n’empeche pas d’avoir des cv et de faire un beau bruit
ferdinotch ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 15:31
désolé mais les goûts et les couleurs … les bruits d’aspirateurs c’est pas la tasse de thé de tout le monde.
en cross on a la problématique du poid, moins importante sur une routière.
Flat_Out ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 16:40
désolé pour le pouce rouge. mauvaise manip
Greg67
31 octobre 2024 à 11:51
et comment tu fais si tu as une moto de 2015 ou pus ancienne qui est prevu pour 119db tu peux faire ce que tu veux, tu n’atteindras jamais les 109db, a moins d’acheter une moto neuve tout les ans…. Et oui, cela s’annonce tres complqué le jour des courses au ct
Fab874 ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 12:43
ouii et non , moto neuve ou pas… d’origine certaines marques ne passe pas actuellement … alors ça va être très très compliqué
Ptiko ( Posté via l'application )
3 novembre 2024 à 00:14
j’ai un 250 yz de 2005 qui passe à 108db avec une ligne pro circuit silencieux court
318LLT ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 12:11
ça va être compliqué pour le CFS
Airmk
31 octobre 2024 à 13:09
Mais attendez actuellement ça sort combien de dB une 450 d’origine ? 109 dB c’est déjà énorme
bandi ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 14:09
J’ai un 250 Fantic 4T de 2024 full origine et je sors à 112Db…
CeBonVieuxPA
31 octobre 2024 à 18:13
J’ai un 250 YZF 2019 full origine de 50h et je suis à 114dB…
seb747
31 octobre 2024 à 13:15
Encore bien trop important 109db ,sur route c’est 89db comme dit plus haut.le bruit ne fait pas aller plus vite.
Je peux concevoir que le bruit fait partie du plaisir pour les pilotes et spectateurs mais je pense que la majorité des gens qui vont voir une course de moto reparte avec un mal de tete terrible, quand je vois le nombres de personnes qui regarde les courses avec des casques anti bruit cela veux bien dire que le bruit est trop important
kebec gold
31 octobre 2024 à 13:16
98 db n’est pas impossible, c’est même très bien pour l’entrainement ou le loisir.
Mais pour une course que l’on nous foute la paix!
C’est un weekend par an, sur un terrain privé, faut arrêter de casser les c….. pour tout et rien.
Dans les parcs coureurs il y a des groupes électro qui font plus de bruit que ca!
Et puis ca va être quoi la suite? 95db? et puis 90?
Même en campagne, La France est devenu un pays de gaucho fragile, intolérant et casses burnes, plus ca va, plus c’est pire.
adzerom
31 octobre 2024 à 13:49
Je suis d’accord avec toi sauf pour ta dernière ligne. Faut quand même se rendre compte que les lois et nouvelles réglementations qui nous les brisent dont le CT moto par exemple viennent du parlement européen qui est de ……. droite.
Taper sur la gauche c’est facile mais c’est pas la réalité. Je te laisse ici le calculateur de majorité pour que tu te rends compte par toi même. https://results.elections.europa.eu/fr/Outils/calculateur-de-majorite/
Thierry v7
31 octobre 2024 à 15:01
Pas sûr que les riverains (et peu importe leur sensibilité politique) face la différence entre un entraînement ou une compétition, une moto ou une voiture, voire un avion ou la tondeuse de son voisin. Tous cela reste des nuisances sonores. Installez un parc d’éoliennes à la place du circuit et vous aurez tout autant de plaintes de ces mêmes riverains. Si la baisse de DB permet la pérennité des circuits. Bah…c’est pas la mort!
adzerom
31 octobre 2024 à 13:40
Mail de Parts Europe y’a 6mois à ma demande d’un silencieux ou db killer pour ma yzf250 de 2022 (on est dans la merde):
Bonjour,
Pour répondre à votre demande, Akrapovic travaillent en effet sur des lignes qui seront adaptees aux motos 2025.
C’est un tout, le seul échappement ne permet pas d’atteindre les 109dB de la nouvelle norme, c’est un ensemble moto et ligne qui permet d’atteindre cela.
Changer seulement le dB killer briderait bien trop la moto.
Il n’y aura pas de retrofit sur les motos plus anciennes, pour atteindre les 109dB il faudrait une nouvelle moto 2025 avec la nouvelle ligne 2025.
Cordialement,
texasthierry
31 octobre 2024 à 13:56
Arretez de rajouter des regles j’arrive plus a tout desobeir…!
Sims147 ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 17:50
Je possède un 250 kx x de 2022, homologué, avec une jolie bride à l’échappement, qui lui fait faire un joli bruit de moteur briggs et straton de tondeuse 🫣 Et même là, je passe à 111,8 sur les enduro… ça va etre très compliqué l’an prochain..
christian
31 octobre 2024 à 18:57
que dire des courses d anciennes …. ça va etre compliqué !
tom292mxnormandie ( Posté via l'application )
31 octobre 2024 à 22:59
Les gens sont cons c’est tout maintenant le bruit il y en a toujours eu mais maintenant plus personne supporte quoi que ce soit surtout quand on construit une maison à côté d’un circuit.
minimoi
1 novembre 2024 à 01:50
Ma moto (250 yzf 2019 avec silencieux fmf avec bride) était à 110db en moyenne sur les courses cette année, je me croyais large au sonomètre, je vais me bricoler un cache filtre bien étanche juste pour les CT et ça devrait passer 😁
Est ce qu’il y a du monde qui on essayé avec différentes courbes sur leur moto pour voir si ça jouait niveau dB ?
RB285 ( Posté via l'application )
4 novembre 2024 à 16:00
Décaler le rupteur avec un boîtier get par exemple ça permet de passer au ct, mais il ne faut pas qu’ils aient l’idée de contrôler en dynamique….
SPEEDER 38
1 novembre 2024 à 05:33
Encore et toujours des nouvelles normes le monde devient fou. Oui il faut réduire le bruit c’est inévitable mais tous ces bureaucrates ou vont ils s’arrêter ? Après ce sera quoi la poussière ? les batteries ? les pneus ? Je suis content d’avoir pu vivre mon sport et ma passion avant toute cette période et de profiter encore des chemins avec mon enduro. ✌️
Baptiste72
1 novembre 2024 à 09:08
Les pilotes risques surtout d invertir dans des boîtiers avait une courbe « spéciale contrôle technique » comme c est déjà le cas pour les « meilleurs » aujourd’hui…
Avec les normes actuelles, combien de moto passeraient en championnat de France ….
KRISTOFF ( Posté via l'application )
1 novembre 2024 à 09:58
les nuisances sonores se sont considérablement accentuée avec l arrivée des moteurs 4 temps moderne.
il est vrai qu au ralenti le bruit est assez faible,par contre lors des montées en régimes le bruit est assourdissant et désagréable, de plus les frequences générées portent sur des distances beaucoup plus grandes qu un 2 temps .
Si l on veux que ce sport puisse perdurer,il est impératif de réduire ces nuisances . La solution est peut-être de revenir aux moteurs 2 temps avec des silencieux plus efficiants ( en rejets de fumée et en niveau sonore).
Pour ce qui concerne les courses , 2 ou 4 temps cela ne changera rien à leur intérêt.
nico408 ( Posté via l'application )
1 novembre 2024 à 10:54
Toujours et encore le problème des pénibles qui déménagent près des circuit et qui pleurent après !!
adzerom ( Posté via l'application )
1 novembre 2024 à 12:55
Petite précision pour l’auteur. La norme ne descend pas à 105db en enduro mais reste à 109db (111 pondéré, 112 fin de course).
trambert44
1 novembre 2024 à 13:42
les mêmes qui interdisent la sonnerie du clocher, le coq qui chante, etc… j’en passe et des meilleurs.
Olivet (45) terrain des Martinet terrain de motocross entre pavillon et bords du Loiret … le club a disparu le jour où les maisons sont devenues des résidences secondaires pour parigot !