Ca gonfle un pneu Colin…
Publié par La Rédaction le jeudi 4 avril 2019 à 16:00
Colin fait semblant de ne pas comprendre grand chose mais avec son air con et sa vue basse, il sait poser les mots où il veut. Lorsqu’il s’attaque à la mécanique cross, il met la pression. Je n’y connais rien en technique. Et toi, tu y piges quelque chose ? Malgré tout, j’ai parfois de drôles d’éclairs de quasi lucidité ou je dirais plutôt des questions qui me viennent, genre…
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pif le chien
4 avril 2019 à 16:29
J’ai l’impression de relire Pascal …. à la fin du texte, tu sais plus ce qu’était l’idée de départ …
dm19veteran ( Posté via l'application )
4 avril 2019 à 16:35
D’accord avec Colin, sauf sur la partie sable de Houston, c’était pas la puissance ou la traction qui a provoqué les multiples chutes mais juste une question d’équilibre a la reception d un petit pain de sucre ave réception a moitie en travers dans ce fameux sable (ca reste mon avis et pas une affirmation )
TOO HIP
4 avril 2019 à 16:57
« Ca gonfle un pneu Colin… »
… et ça fait du vent aussi!
Les motos (et autos) n’ont pas attendu l’électronique embarqué pour faire des choix de pneus adaptés aux terrains, hein?!
J’ai encore jamais vu les WRC prendre le départ en Suede avec des slics ou en Catalogne avec les clous!!!
milou994
4 avril 2019 à 16:59
A la fin c’est peut être le pilote qui prends le dessus sur l’informaticien/mécanicien.
Les KTM elles marchent aussi parce qu’ils ont des tops pilotes.
Herlings sur une jap’ ce serait intéressant pour la science.
OW51 ( Posté via l'application )
4 avril 2019 à 17:04
Bonjour, perso Il y a plus de 10 ans aujourd’hui que j’avais envoyé des couriers à la FFM, la FIM et même l’AMA. Je ne comprenais pas ( et encore moins aujourd’hui) qu’il n’y est pas de limiteur de régime sur les 4tps … aujourd’hui en moto-GP ils ont un électronique commun ( je passe tout ce qui auto car cela fait bientôt 20 ans qu’ils sont réglementés sur les régimes moteur etc ) pour limiter les coûts … Et en cross ( sport motorisé de pauvre) ben non tout est libre ! Faut arrêter un peu les conneries . Tant qu’ils seront libres ils tueront la base, comment veux tu sortir en 250 si tu n’as pas un moteur d’usine ?
Pour mémoire un 3.0 litres Cosworth F1 fait 5000 km à 9000tr/mn, 1500 km à 13000tr/mn et plus que 500 à 18000tr/mn en régime max.
TOO HIP
4 avril 2019 à 17:17
Et c’est grace à ces limiteurs que les ingénieurs arriveront bientôt à sortir 300CV à 200tr/mn, LOL!
Sans dèc, les WRC 2019 sont moins puissantes que les groupes B mais sûrement 100 fois plus performantes et faciles à conduire même en mettant de côté le chassis plus efficace aujourd’hui!
OW51
4 avril 2019 à 17:37
comme ton Picasso marché mieux qu’une Golf GTI , mais du moment que l’on bloque une cylindrées sur un 4 tps, ce qui coûte cher c’est les très haut régimes ….
ol'yv
4 avril 2019 à 17:39
« Avec un début de réponse comme si le fils illégitime de Einstein et du génie d’Aladin faisait une apparition fugace dans mon cerveau. »
Avec ce genre de phrase , je commence limite à décrocher … Il est un peu barré le type . mdr
(m’est qu’est ce qu’il veut dire !?? Ha oui … un éclaire de génie quoi . faut pas chercher plus loin. lol )
Mais j’ai pas décroché … Et ça va . J’ai tout compris !!! (enfin je crois ? ) you ouuu !!
Alors Mr Colin on en a reparlé il y a peu de pourquoi les KT partent devant . La solution est là : https://www.lebigusa.com/videos/essai-lbu-le-pump4-speed.html
Manucce ( Posté via l'application )
4 avril 2019 à 18:51
Lieber a fait deux holeshot en mxgp cette année il me semble.
Romane
4 avril 2019 à 21:30
Il à gardé un caleçon Ktm et il colle mieux à la selle… CQFD
Stay Gold ( Posté via l'application )
4 avril 2019 à 19:31
C’est sympa à lire Collin mais parfois il fait des phrases de 100 mots juste pour donner du style et blinder de métaphores son écriture.
En l’occurrence pas tant sur cet article, mais parfois, à peine lu deux mots qu’il me gonfle déjà. Et c’est Bête car ses sujets sont en général toujours intéressant.
flo113
4 avril 2019 à 20:20
les pneumatiques depuis une dizaine d’année on fait des progrès considérables et pas seulement en motocross . michelin et les autres investissent des millions dans la recherche c est pas pour de prunes
et d ailleurs michelin pourrait faire encore mieux avec des pneus plus performants mais ils s usent trop vite et donc le conso ne s y retrouve plus , d ou la chute des ventes en vtt par exemple
quand on voit des pilotes changer de pneu AR sur la grille de départ juste pour avoir un pneu propre , je me dis qu on atteint des sommets en matiere de grattage de dixieme .
vaut mieux conduire une 2 cv avec des supers pneus qu une ferrai avec des merdes
HAAN ( Posté via l'application )
4 avril 2019 à 20:43
Colin article à la mord moi le noeud!
Romane
4 avril 2019 à 21:40
Comme si les Japonais qui maîtrisent les 330 chevaux ? des motos de Marquez et Rossy n’arrivaient pas à dompter 50/65 cv en cross… pourtant il galère avec la ktm Zarco en MOTOGP, il n’a pas encore le pneu à godets Colin appelle le tu as trouvé la formule
Romane
4 avril 2019 à 21:40
Rossi avec un I sorry
mx4ever4 ( Posté via l'application )
5 avril 2019 à 12:15
Comme avait déjà dit certains pros les ktm sont devant oui grâce aux pilotes mais aussi que l’usine est beaucoup plus réactive au demande des pilotes et investissent plus dans le mx et pourquoi les gens ce dirigent plus vers une concession ktm husqvarna qui propose encore des 2temps performants et des motos pour les enfants ?
gp 584
6 avril 2019 à 08:04
Pour moi ce qui veut dire c’est que ktm à quelques choses que les autres on pas et je pense qu’il a raison weeb qui est monstrueux sur une ktm et qui était à la ramasse en Yamaha ? il y a bien quelques choses moto ou pilotes ???
flo113
6 avril 2019 à 12:56
pilote, et structure solide chez ktm , bon encadrement, bref un super team , la moto est top mais c est pas ca qui fait une si grande difference , sinon tout le monde serait chez ktm .
regardez en 250 , et entre une 250 et une 450 y a pas au niveau de la partie cycle une grosse difference , et ce sont les kawas et yam qui gagnent
ktm a l embauche et detection de super pilotes est loin devant les autres marques