#KesKidiDV #3 – Anaheim 2
Publié par La Rédaction le mercredi 27 janvier 2016 à 09:31
David Vuillemin profite de sa rubrique hebdomadaire #KesKiDiDV pour revenir sur la course d’Anaheim 2 et y apporter son analyse. Au final il dit plein de choses et ça se lit avec plaisir. Il dit qu’on ne change très rarement un pilote pendant une intersaison de trois mois et qu’il n’est pas surpris que Trey Canard continue de faire de la géologie le samedi soir. Il dit qu’il a été surpris de…
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Wirz
27 janvier 2016 à 09:33
@redac : attention à la petite erreur en intro « San Diego »
La Rédaction
27 janvier 2016 à 09:37
C’est corrigé. Merci.
LR
HondaMonster07
27 janvier 2016 à 15:33
@redac : il aurait cassé ses deux tubes de fourche la 1ère (f)ois qu’il aurait essayé
manque le f
sinon super DV !
laurent.solinski
27 janvier 2016 à 09:45
au top, toujours cool de commencer le mercredi avec cette rubrique. merci dv
demoniakstyle
27 janvier 2016 à 10:01
Moi je dit encore une fois une bonne analyse ??????✊?
coolraoul mx
27 janvier 2016 à 10:56
keskidi, ? qui ya pas de relève en France pour le sx de haut niveau ,ya moins de potentiel qu’en amerique c’est certain ,encore du boulot pour la fede !
#keskidi ?
MX Normandie
27 janvier 2016 à 12:40
Il n’y a pas forcément moins de potentiel chez nous qu’aux USA, c’est surtout le fait qu’en France, on ne se donne pas les moyens de développer ces potentiels.
Le championnat SX 250 West fait rêver avec 6 week-ends de course consécutifs, pas trop éloignés les uns des autres et des circuits d’entraînements ouverts toute la semaine, de dimension XL comme en championnat et bien préparés, sous le soleil, tout du moins sans pluie ou presque. Donc forcément de nombreux jeunes tentent leur chance et insistent, et forcément, les potentiels se révèlent vite.
mxsxfan
27 janvier 2016 à 11:12
Et quel serait l’explication de DV pour Canard et ses chutes à répetition depuis des années ? Pour Stewart je suis d’accord, j’ai peur que ça finisse très mal ces conneries. Quand à Seely ce mec est très bon mais il lui manque toujours un petit quelque chose pour être vraiment devant (c’etait déja le cas en lites) et il risque de faire une carrière à la Larocco !
PROLINK
27 janvier 2016 à 14:40
Beaucoup de pilotes aimeraient faire une carrière à la Larroco.
Thibaut_72
27 janvier 2016 à 19:28
L’explication pour Canard c’est RETRAITE avant de se tuer.
mxsxfan
27 janvier 2016 à 19:57
@Prolink, pas ceux qui visent vraiment la victoire !! C’est sure que le liguard moyen ou même le mec qui rentre en finale en sx de temps en temps en reverait ! Mais pour le mec qui s’entraine H24 et veux vraiment le titre, le rôle du « souvent placé jamais gagnant » c’est dur !!
PROLINK
27 janvier 2016 à 22:25
Je t’invite à prendre connaissance du palmares de Larroco et tu constateras qu’il n’y a pas que les liguards ou les mecs qui vont de temps en temps en finale qui aimeraient faire la même carrière que lui. 2 titres AMA, 20 outdoors, 53 podiums 250/450, 16 en 125, 1 MXDN et si tu regardes uniquement son palmares SX: Vice-champion en 94 derrière Mc Grath, 3ème en 99,2000,2001, 5ème en 98 etc…… Beaucoup de tops actuels aimeraient avoir un palmares pareil.
The Beast Of The East
27 janvier 2016 à 11:26
Moi perso DV je le kiffe !
Ce sont des avis tranchés et une expertise née de sa carrière à haut niveau, qu’on soit d’accord ou pas avec lui il a la légitimité du terrain !
Il possede une vraie personnalité meme si c’est vrai que parfois on a un peu de mal à le cerner notre sudiste, retraite sportive fin 2009, la direction du team Yamaha moto concept en 2011, puis grand père sur le canapé pendant 3 ans tout en donnant son avis sur des sites spécialisés puis il reviens pour un projet de 3 mois ave Bud…
Moi je dis que c’est vraiment dommage qu’il soit cantonné à juste donner son avis 1 fois par semaine sur internet.
Moi j’aimerais le voir prendre de nouveau des responsabilités dans un team de pointe, dans un role de conseiller sportif par exemple.
Pourquoi pas chez Pro Circuit, le team est en train de doucement couler sportivement. Un role de denicheur de talent et de coach technique lui irait comme un gant ( de cross).
Le passage sur Trey Canard et son inclinaison pour la géologie, trop bon !
Kisses.
Thibaut_72
28 janvier 2016 à 00:05
Pourquoi se prendre la tête à se lever le matin pour aller bosser alors que tu peux rester peinard dans ton canapé et faire ce que t’aime vraiment ?
Lupo
27 janvier 2016 à 11:40
Super analyse ! Merci DV
thomas53
27 janvier 2016 à 11:57
hansen chez bud sa aurait de la gueule et il récupererait monster au passage^^! bref faut pas rêver :-p
Fan de MX
27 janvier 2016 à 12:29
« Il dit que vous me gavez tous avec les « gros whoops« . Ce ne sont pas les whoops qui sont gros, ce sont les pilotes qui sont mauvais techniquement. » : c’est ,entre autres , CP et MM qui parlent des gros whoops et je ne suis pas sur qu’ils soient mauvais techniquement !!
Benoit60
27 janvier 2016 à 12:54
Moi je veut bien le guidon BUD jai 7 ans de bmx dans les pattes et 2 ans de pitbike sa peut le faire ouuuu? Mdrr bonne analyse et rétablie toi bien maxwell
DRYAN
27 janvier 2016 à 12:56
Un petit truc dont personne n’a parlé et que je viens de constater en revisionnant la finale 250F!
Certes, on a eu une superbe bataille entre Webb et Craig! Mais au début de cette confrontation Osborne était à 3sec! 3 tours plus tard il est au cul de Craig et parvient à le passer. Je suis sûr que si Webb avait réussi sa 1ère tentative de dépassement, Craig pouvait prendre sa roue et, au pire, continuer à rouler au rythme d’Osborne pour garder l’écart et sa 2ème place.
Conclusion: dans cette bagarre Craig a perdu une belle 2ème place… mais il aurait sûrement moins eu d’éloges de la part d’à peu près tout le monde vu qu’on ne l’aurait pas vu résister au « boss » des 250F. Merci à lui d’avoir peu être involontairement fait le choix du show!!!!
Greg CG
27 janvier 2016 à 18:23
Si tu regarde bien Osborne est très surprenant oui, mai il était à l »arrêt sur deux portion du circuit ce soir la, il n’aurai pas pu rester devant à cause de ça, pour Craig manque de physique pour l’instant je pense, super pilote ça c’est sur. Je peut me tromper mai vue les images. ( Si Osborne n’avais pas u de souci « technique » il atomisai la final ça c’est sur…Est’il capable sur une final d’être à l’aise sur un tour complet ? si oui il va y avoir du sport. Manque plus qu’un Craig capable de tenir 15 Trs :=)
DRYAN
27 janvier 2016 à 18:37
Quel souci technique a eu Osborne? Je ne suis pas au courant!!!
Greg CG
27 janvier 2016 à 23:14
si tu regarde bien la video il perdait du temps sur deux portion du circuit, surtout une ou il serais des fesses, donc ba une seconde de coté et zou. Après la courbe au niveau des gros woops, la freinage anticipé avant les woops par apport à Webb et l’enchaînement avant la courbe, on voie que c’était un supplice pour lui à tout les tours, la il perdait gros. ( le début de l’enchaînement)
jer13690
27 janvier 2016 à 13:27
?????
barbeapapa
27 janvier 2016 à 13:27
Je suis d’accord sur le point des woops, ils ne posaient aucun problème au top pilotes, hormis Musquin et pourcel … j’en viens à me poser la question suivante, les frenchies font-ils vraiment parties des top pilote du plateau? encore, Pourcel à reconnu dans son itw d’après course que ces woops lui ont posés beaucoup de problème et qu’il a perdu du temps avec ça, mais Marvin avait l’aire tout content d’avoir trouvé the technique, les sauter. Alors qu’on voyait très bien qu’il perdait bneaucoup de temps
Fan de MX
27 janvier 2016 à 13:34
Si tu écoute le pod cast de Yanning , il aborde lui aussi le problème de ces whoops et a chronométré MM aet d’autres top et il semblerait que l’écart est plus que minime !!
mxsxfan
27 janvier 2016 à 13:42
Y’a qu’a regarder le classement ! Après 3 épreuves Musquin est tout juste dans le top 10, derrière des mecs comme Millsaps, Weimer & Brayton … Qui ne sont pas ou plus des tops ! Pourcel est encore plus loin. Donc non, en ce début de saison nos 2 frenchies ne font pas partie des tops c’est clair ! Le championnat est long il leur reste 14 courses pour inverser la tendance.
DRYAN
27 janvier 2016 à 13:52
Ce n’est pas l’avis de Kervela qui, lui, avait un chrono en main pour prendre des partiels et a dit que Marv ne perdait pas de temps! Sauf qu’il faut être très précis pour bien maitriser cet exercice de « sauts dans les woops!
CobDaddy
27 janvier 2016 à 15:47
Yannig dit bien que c’est moins rapide. Ce l’était. J’espère aussi qu’il n’a pas pris son partiel du premier au dernier whoops. Faut prendre 20 mètres avant les whoops car en sautant t’es obligé de d’arrêter devant.
ckempf
27 janvier 2016 à 14:28
mortel la géologie :)))))
superseb
27 janvier 2016 à 15:46
Quand le SX US est disséqué façon NIP/TUCK….!
Give me more Dr Troy !!!
aletchou
27 janvier 2016 à 16:19
j’adore ta rubrique DV et ton point de vue toujours autant intéressant à lire.
MDR la géologie !!!
Jean-François Bouron
27 janvier 2016 à 18:33
Encore une belle analyse. J’y prends vraiment goût !
laurent46
27 janvier 2016 à 18:38
Merci DV ,toujours aussi bien de te lire?
Par contre tu t’es pris pour Alain Delon en parlant de toi à la troisième personne ?…je plaisante.?
laurent46
27 janvier 2016 à 18:42
Ou c’est peut-être Lebig qui parle en ton nom…?
laurent46
27 janvier 2016 à 21:12
Quand je dis « c’est Lebig qui parle en ton nom » ,je veux dire que Lebig relate les propos de DV d’où le « il dit ».
MADIRA
27 janvier 2016 à 21:16
Bravo DV, que d’éloges ( méritées…), je partage l’idée que lorsque tu analyses le mx dans son ensemble ta synthèse de tous les éléments est limpide et pleine de bon sens, pourquoi effectivement ne pas en faire un job plus ponctuel. je suis persuadé que l’industrie et les pilotes ont besoin d’une personne comme toi pour développer et améliorer leur rendement….? Merci pour ta rubrique…
mxsxfan
27 janvier 2016 à 23:40
Rien sur le team pro circuit DV ? C’est pas avec la cote Ouest qu’ils vont bouffer de la pizza le lundi j’ai l’impression ! C’est quand même plus ce que c’était :/