L’autre « business » de Luongo

Gilou

9 mars 2012 à 13:02

– Si je peux être presque en accord avec tout ce qui est dit ci dessus, je suis pourtant perplexe sur cette charge du l’édito contre le promoteur à l’occasion de son choix d’investir dans le foot. C’est une entreprise privée il investit ce qu’il veut ou il veut, et cela n’a rien à de commun avec le motocross. Mais avec un titre approprié et provocateur « les pilotes crient famine ! » C’est certain que le raccourci entre l’argent la suisse et par temps de crise, tout est réuni pour faire réagir le forum….J’en suis, j’y vais.

Pour le promoteur, avant toute chose je n’ai cessé de le critiqué sur bon nombre de ses choix, et l’orientation qu’il donnait au mondial.

– 1 Citer comme exemple les pilotes Aubin, De Reuver, Sword, Mackenzie, je suis désolé mais les résultats de ces pilotes au fil des ans avec pourtant un mieux pour Nico en 2011, allait plutôt vers le bas, et je crois qu’ils ont pris les opportunités pour des raisons financières, qui ne leur permettait plus d’être assurées en mondial car leur résultat n’étaient pas à la hauteur. Aubin allant même à déclarer qu’avec sa course au touquet il avait plus de sollicitation qu’après sa troisième place en mondial…donc formidable ! En espérant que les autres classés derrière lui aient la même impression…

– 2) La FIM a confié au promoteur la mission de promouvoir le motocross et c’est ce qu’il a fait, il est dans son rôle en tirant le motocross vers le haut, retirant toutes possibilités d’amateurisme dans l’élite mondiale mx1 – mx2, il augmente les coûts, un cahier des charges obligeant les clubs à se saigner pour avoir des infrastructures modernes, des teams à avoir le budget nécessaire pour faire le mondial etc …C’est une approche de gestion, un approcher financière et professionnelle. Aujourd’hui tous les GP sont en direct, et disponibles sur le net avec son système payant.

– 3) Les teams, je ne sais pas si l’argent manque (sûrement) mais en allant au parc des pilotes chaque année au GP de France, tous les teams ont des camions, des équipements des motos, des ateliers mécaniques de plus en plus moderne, tout le team avec les chemises au couleur de teams, des mécaniciens etc…etc… D’autre part des teams manager comme Geboers ou Rinaldi, disent qu’ils sont désormais écoutés et que depuis l’arrivée du promoteur …Curieusement je ne sents guère de révolte, et tout le monde dit que c’est pro !

– 4) les pilotes, je ne connais pas les salaires, les systèmes et les primes, cependant j’ai discuté, lu, écouté quelques pilotes, quelques équipementiers, quelques managers, et tous disent la même chose, depuis l’arrivée du promoteur, le motocross est devenu beaucoup plus professionnel ! Les pilotes sont payés, ce qui n’était pas toujours le cas avant – contrat bidon – pilotes payés en retard, ou pas du tout etc.. aujourd’hui les pilotes ont négociés avec leurs partenaires des bonus ! ce qui signifie que les primes ne sont plus versées au résultat effectivement, mais qu’un bonus est versé par les sponsors au résultat justement…. Il est vrais cependant qu’au niveau des signatures d’un contrat la crise passant par là a rattraper tout le monde.

– 5) le mx3 – la il faut arrêter l’hypocrisie, je crois qu’il fallait suivre les américains il y a bientôt 20 ans, cette catégorie n’a pas de sens, ni sportive, ni mécanique, ni financière, aucune notoriété, et pas de représentativité, donc le mx3 est traîné comme un boulet, mais puisqu’il est choisi de continuer ..il y aurait peut-être des solutions mais le mal est profond…

– 6) Lorsque je vous lis défendre la prime de départ, et la prime d’arrivée, c’est marrant de défendre ce système qui ne profite qu’au meilleur ! Christophe Pourcel refusant de faire l’élite car il voulait une prime de départ, et son talent lui permettrait sûrement de toucher une prime d’arrivée… Dans ce système on donne gros à quelques un, et rien aux autres…je suis contre.

– 7) Les nationalités des pilotes engagés je ne vois pas de scandale il faudrait préciser ? Des italiens, des belges, des anglais, français, allemand, hollandais, tous des pilotes qui viennent de filières ou de nations nées avec le motocross, je ne comprends vraiment pas votre position sur « nationalité et résultats ».

– 8) Le délire du promoteur 7 GP outre mer, à l’horizon 2015 ! alors qu’il n’est pas capable de tenir son GP des Etats-Unis, est un effet d’annonce, qui n’a pas de sens, de même que le GP en stade dont il doit s’inspirer suite au sx du million de las vegas…des annonces il en fait, la réalité est moins « révolutionnaire » le tout sur le net l’année passée l’obligea à faire machine arrière, comme quoi il n’a pas tous les pouvoirs. Je suis contre sa logique de faire des circuits trop petits des tourniquets, de faire des choix financiers pour l’attribution des circuits, des clubs aidés par l’état peuvent payer, des clubs totalement privé ne suivent plus….En France il y a quelques années il y avait plusieurs circuits pour le mondial puis plus que 2 Ernée et St jean, aujourd’hui on se demande si Ernée retrouvera le mondial… Je suis contre les circuits klenex comme celui de russie cette année, ou la turquie il n’y a pas si longtemps, idem pour les nations dans l’autodrome ! Je suis contre le prix des entrées qui est trop élevé! Contre l’absence totale d’un projet sportif, qui donne immédiatement l’envie à un jeune pilote de mx2 nouvellement titré ou terminant sur le podium final de partir aux US plutôt que de passer en mx1…Ce rêve aujourd’hui est brisé et cela c’est de la responsabilité du promoteur. Cette année l’outdoor Lites US avec tous les ténors américains dans la catégorie , avec en + Musquin et Roczen, dans la catégorie c’est là-bas que ça se passe….Car moi non plus le mx 2 du mondial ne me fait plus rêver…et ça monsieur le promoteur je ne vous le pardonnerai jamais.

Moi qui voulait faire rapide …
passion mx toujours !