Ken Roczen : « une mauvaise décision »
Publié par La Rédaction le mercredi 19 juin 2019 à 12:30
Ken Roczen a connu deux manches bien différentes sur l’épreuve d’High Point. Après de mauvais choix de réglages, le pilote HRC a su réagir pour rectifier le tir. Il raconte sa journée. Ken Roczen : « Je suis content de repartir d’High Point sur une bonne note. C’était loin d’être gagné d’avance après ma première manche. Je me suis battu toute la journée avec mes réglages. Dès les essais, j’étais complètement…
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OlivierToronto
19 juin 2019 à 12:42
Quand meme bizarre toutes ces histoires de réglages…
Ça fait mille ans que les mecs vont rouler à High Point, comment ils peuvent autant s’y perdre ?
bandi
19 juin 2019 à 15:43
Tout a fait d accord avec toi.
Certe nous ne sommes pas des pilotes comme eux, mais j ai du mal a comprendre pourquoi ils changent sans cesse, pourquoi ilsbpartent sur une autre direction, alors que de lui-même il dit que ses réglages étaient bien avant.
Une fois bien réglé, on change plus
Autant avant avec les abus, par rapport à l altitude on pouvait comprendre, mais maintenant avec l injection, ça se règle tout seul. Les suspensions, ils connaissent par cœur leurs réglages…
Comprend pas. Si quelqu’un peu nous éclairer, je suis preneur.
j-n48 ( Posté via l'application )
19 juin 2019 à 19:54
Au juste trouver une raison au pourquoi du comment d’un mauvais résultat… ?? (tout les pilotes ont le memes discours)
MUGEN44
20 juin 2019 à 00:00
Qui n’avance pas , recule et encore PLUS en compétition .
Donc même si sa moto était ( bien ) il faut toujours essayer de la rendre meilleur .
C’est pas plus compliqué que cela .
carlitch ( Posté via l'application )
20 juin 2019 à 07:37
D après ce que je lis , il devrait faire toute la saison outdoor avec ses réglages de thunder
Sans rien prendre en compte, ni surface , ni altitude ( si il y’a ) , ni le temps et encore moins le choix de pneus .
Chris Varone
19 juin 2019 à 13:56
La marque d’un grand champion juste magnifique ????
AngeFai ( Posté via l'application )
19 juin 2019 à 21:31
Le mieux est l’ennemi du bien
MXTAHITI
20 juin 2019 à 01:44
si il a des bons reglages pour thunder valley pourquoi ne roule t il pas hi point avec ? pourquoi changer d’office les réglages qui marchaient bien la dernière course afin de les améliorer un peu au pire
nicolas.sonina
20 juin 2019 à 10:09
N’oublions pas qu’il est l’officiel Honda et que leurs ingénieurs sont toujours en phase de recherche et développement… C’est l’avantage d’être pilote d’usine mais ça peut aussi avoir des inconvénients… Si on arrive à lire entre les lignes de son itv, on comprend qu’un réglage ou des pièces lui ont été imposées avant la première manche. Et on peut imaginer qu’en rentrant sous la tente Honda, il a du taper du poing sur la table pour retourner aux réglages qu’il connait. Lui, estime qu’il est là pour gagner des courses, il a donc du montrer qu’il a du caractère à ses employeurs et avec raison, vu le résultat de la seconde manche.
Simon 8
20 juin 2019 à 11:00
Il y a plusieurs éléments je pense et peut-être DV peut nous éclairer, mais d’abord:
– les ingénieurs sont toujours en phase de R&D, ce qui implique l’apport de nouvelles pièces et la modification des réglages
– Il y a des objectifs commerciaux avec l’apport de nouvelles pièces issues des motos de série
– La moto c’est leur outil de travail (si ce n’est le prolongement de leur corps) ce qui implique un ressenti qu’il est difficile d’apprécier pour un amateur
ol'yv
20 juin 2019 à 15:46
le r et d est fait hors championnat en grande partie . Ou hors course pendant le championnat . Il vont pas changer radicalement d’une course à l’autre . Encore moins si le pilote gagne les courses . Non , là je pense qu’il s’agit que de réglage .
LEPLUS13DU36
20 juin 2019 à 13:48
Il m’a impressionné en 2 ème manche. Notamment lors du dépassement sur Webb , il a pris le virage à une vitesse supersonique