Suzuki RMZ450 Roczen (par Jon Primo)
Publié par La Rédaction le mardi 10 janvier 2023 à 08:00
Jon Primo est un ancien mécanicien qui a travaillé au sein des Championnats SX et MX US avec les plus grandes marques (KTM, Pro Circuit, Yamaha). Il « dépouille » pour vous les motos du Supercross 2023. Il commence avec la Suzuki RMZ 450 de Ken Roczen. Ci-dessous : « Le carter d’allumage Hinson est une pièce que l’on peut acheter n’importe où. Toute la visserie d’usine est en titane. Il faut savoir…
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Yanis29 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:05
Ah ouai ça change du keskididv ?
MaximeB31 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:16
C’est fini les keskidi ?
La Rédaction
10 janvier 2023 à 08:18
Ah bon ? Pourquoi ? ?♂️
____LR
Yanis29 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:36
J’espère pas ?
Je suis juste deg j’attendais trop le queskididv
FloTrack ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:57
En même temps la rubrique n’a rien à voir. Très interessantes
OGWIZZZ
10 janvier 2023 à 12:10
ya plus de keskididv ?
MaximeB31 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 12:11
Yep j’adore ce genre de rubrique aussi, juste que j’attendais le keskidi avec impatience, du coup je m’interroge!
OW51 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 12:43
Ça n’a rien à voir, la t’as mis 2’30 “ pour lire et regarder les photos, de débriefing avec DV c’est 1heure de podcast . Allons j’ose penser qu’il arrivera demain .
Sinon le renouvellement automatique Stéphan faudra oublier
mxbleu ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 14:57
Ca commence a pleurer car pas de podcast… vraiment vous êtes affreux, vous avez aucun respect pour le boulot de lebig
Yanis29 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 23:47
Non mais tranquille mxbleu
Rien a voir avec le travail de stephan juste le mardi 8h on a garder les bonnes habitudes
Comprend rien celui la
OW51 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:12
Et oui c’est pas une F1 voir une motogp . C’est très basique une moto pour bien se classer en SX US. ?♂️
ROLL ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 10:26
Basique.. voire la préparation moteur avec un taux de compression stratosphérique , piston/vilo allégés et autres détails extrêmes qui implique d’en changer chaque semaine par sécurité avant la casse . A ce niveau de compétition , c’est pas exactement le 4T qui roule en championnat de ligue : la consommation de pièces moteur est allucinante
OW51 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 10:37
@roll même pas ça fait 15ans que les motos de MX/SX sont assez puissantes . La boîte elle par contre doit être beaucoup plus spéciale (que l’origine mais certainement très proche que celle qu’utilise déjà KR dan son 1er bail avec Suz
benoist ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:22
Intéressant!
C’est fou de savoir que la nature des vis de T de fourche puisse changer le feeling pour un pilote!
La moto doit être le prolongement de leur corps…
gt212 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 09:00
C est pas les vis c est les te d origine pour le feeling pour la visserie d origine c est pour la sécurité
ROLL ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 13:33
L’info c’est surtout que Ken préfère les T de fourche origine, moins rigides que les T adaptables . Au point de les faire ré usiner au bon diamètre de tubes ! En SX , la fourche avant est toujours réglée hyper dure : pour garder du grip sur l’angle en virage à plat tous les moyens sont bons .
TylerTheCreator
10 janvier 2023 à 17:08
Tout à fait ROLL, autre exemple, TOMAC roule avec les tés XTRIG (et pas les tés NEKEN utilisés par tous les autres pilotes STAR RACING) car ils sont moins rigides et apportent plus de souplesse au train avant.
jey286 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:24
Top!!!??
CC34
10 janvier 2023 à 08:26
faut pas qu’elle fatigue trop son vieux pilote en fin de manche, that’s all folks!! :D
YoUpOuLeLe191 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:29
Intéressant comme rubrique , j’aime beaucoup on peux voir quelque petit détail qu’on avait pas remarquer au premier coup d’œil ??
alexr650xr ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:32
Cette nouvelle rubrique est géniale ???
Mike 21 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:34
Super comme rubrique
supermotard31 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 08:35
Finalement, rien de plus par rapport à une moto d’un top français
Et cela suffit pour faire too 5 en SX US
Les motos n’ont pas tant évoluées que cela depuis plus de 10 ans, à part les démarreurs électriques et autre embrayage hydraulique, et peut-être la finesse d’ensemble.
Faut se méfier des discours marketing des fabricants pour faire renouveler les motos des pilotes tous les ans :-)
JM71
10 janvier 2023 à 08:38
ça fait du bien de revoir Suzuki aux premières places comme quoi avec un top pilote ……
denis
10 janvier 2023 à 08:44
Pour les amoureux des Suz ça fait du bien dans revoir une jouer aux avant poste même si ont ne se fait trop d’illusions.
thomas37 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 09:20
Finalement beaucoup de pièces dispo dans le commerce, ça va être compliqué le samedi de ce dire que Finalement le plus gros défaut c’est le pilote??
Koba
10 janvier 2023 à 14:22
Exactement, dv le disait dans un keskidi je crois, pour un pilote moyen mettre des pièces etc ne le fera pas aller plus vite. Ce qui compte en premier c’est le pilotage et à partir d’un certain niveau, là ça devient intéressant de modifier la moto
MXTAHITI
10 janvier 2023 à 09:21
dommage pas un mot sur les supports moteurs qui ne sont pas du tout d’origine, on voit que d’un pilote à l’autre dans certains teams ceux ci sont de différentes formes et matériaux, ça aurait été intéressant qu’il explique les effets des changements effectués sur ces pièces en fonction des choix de matériaux de forme et d’épaisseur. Voir ceux de MM25 par rapport à l’origine, mais aussi ceux de Roczen qui n’ont rien à voir, ils sont super fin, beaucoup de matière en moins par rapport à la moto standard…
RB285 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 12:04
Ça rend le chassis moins rigide et apporte plus de traction, les supports en carbone c’est l’inverse. Accessoirement ça enlève aussi du poids
Starcout ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 20:12
Mxtahiti je me pose la question depuis pas mal de temps… Tu ne serai pas Nico Jacq ???
blackfoute
10 janvier 2023 à 09:27
il vas les tordre avec un grand kik et un cable d’embrayage …
Physical Trainer ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 09:44
Rubrique au top ? !
Thomas.A
10 janvier 2023 à 09:53
Merci LeBig pour cette nouvelle rubrique.
Perso j’en veux d’autres des articles avec Jon ??️
Néanmoins, petit oubli de l’échappement Pro Circuit qui se trouve au catalogue mais pour cette moto, elle doit être sur mesure.
Dans le moteur, on ne saura probablement jamais, mais j’espère qu’il y a ce qu’il faut.
La visserie provient de Doc Wob en Angleterre (cf. leurs réseaux sociaux).
Et petite correction à apporter, l’étrier arrière n’est pas un Galfer mais un Nissin, potentiellement d’origine.
Encore merci et bon courage pour cette nouvelle saison ! ?
Oillartar ttipi ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 22:07
Il dit bien étrier nissin mais disque galfer
VDD ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 10:42
Top rubrique
Airmk
10 janvier 2023 à 10:49
Super intéressant merci!
Jeff Le Big ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 12:34
Extra?
tr0gz ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 13:18
Vachement intéressant, ça pourrait être cool d’expliquer un jour quel twinwall choisir chez renthal et pourquoi (taille, position etc).
Je roule avec des 997 depuis plusieurs années sans trop savoir pourquoi
fabolous61 ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 15:05
Je crois que mx test en parle régulièrement des guidons.
TylerTheCreator ( Posté via l'application )
10 janvier 2023 à 17:54
Le plus a savoir c’est qu’un guidon sans barre est bien moins rigide qu’un guidon avec barre.
Keefer qui en a essayé un paquet précise que le pro taper evo est le guidon apportant le plus de souplesse et qu’il est le plus adapté aux pilotes lambda (vs les twinall ultra rigide)