Ryan Dungey sur la KTM n°5
Publié par La Rédaction le mardi 4 octobre 2011 à 01:00
Après l’annonce officielle de sa signature chez KTM, Ryan Dungey n’a pas trainé et s’est mis immédiatement au travail avec Roger Decoster à ses côtés. Nos confrères de chez Racer X ont immortalisé les premières images de l’ancien pilote Suzuki sur sa KTM S-XF 450 avec son n°5.
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everst72
4 octobre 2011 à 01:39
Avec ou sans injection la 450?!
team-kro
4 octobre 2011 à 01:51
surement avec . a suivre sa
eliot25230
4 octobre 2011 à 07:15
pourquoi il a plus de leatt brace c con
démentor80
4 octobre 2011 à 08:24
Surement parce-qu’il est a l’entrainement et le leatt brace c’est du marketing, ca sert a rien !
JK32
4 octobre 2011 à 08:48
+1 dementor cependant un bon vieux protege cou en mousse protège tout de même d’un coup du lapin…
Enfin .. les pilotes pro et les protections ca fait 2 c’est pas nouveau ;)
ktmboy
4 octobre 2011 à 09:54
Grave JK32,la preuve,ça n’empèche pas qu’il y a de plus en plus de décès comparer à l’époque Bayle etc… où eux n’avaient vraiment rien (pare pierre JT à JMB sans rien derrière!,faut avouer oci que les motos sont de + en + performante. Alors que maintenant,dans ma région,on nous oblige la dorsal alors que quand tu vois la vidéo sur ce site de la journée avec Chad Reed,il a carément recouper son pare pierre (en mousse)!!Avoir comme idole,toutes ces stars,c’est bien,mais qu’ils montrent l’éxemple en terme de protéction serait mieu pour les jeunes qui pratique notre si beau (et dangereux)sport.
eliot25230
4 octobre 2011 à 12:22
c fait pour proteger au depart
SwissMx
4 octobre 2011 à 12:48
Respect à Roczen pour ça
Simon 8
4 octobre 2011 à 19:49
Je dirai même que à partir du moment où les pros portent des protections ça influence l’ensemble des pratiquants.
Je vais prendre l’exemple du vélo de route, que je pratique aussi beaucoup, depuis que les pros mettent des casques (2004 si je me rappelle bien) 98% des cyclos en portent!
Après obligation réglementaire ou pas… chacun son point de vue…
gautiier
4 octobre 2011 à 19:52
Faut comparer ce qui est comparable ktmboy, à l’époque de JM Bayle les machines n’étaient pas aussi maniables que maintenant et de ce fait ça roulait quand même beaucoup moins fort…
mxmax914
4 octobre 2011 à 01:51
Un mot … Beurkkkk !
démentor80
4 octobre 2011 à 08:24
Un mot … MAGNIFIQUE ! ;D
MXTAHITI
4 octobre 2011 à 01:54
C’est bien la toute nouvelle 450 cross qui sortira en 2013, avec le petit moteur issu de la exc 2012 à injection, terminé l’ancien moteur à carbu.
Ce qui est certain c’est qu’ils vont devoir en produire une série aux USA avant le mois de mai 2012, comme ils avaient fait en 2005 pour la 250 sxf.
gaby82
4 octobre 2011 à 05:36
Il va tout deboiter avec la KTM !!!!
Lucas-MX
4 octobre 2011 à 10:40
+1
démentor80
4 octobre 2011 à 08:25
Go Ryan !!!
JK32
4 octobre 2011 à 08:50
Tout est réuni sur ces photos pour évoquer le champion SX et MX 2012…
ktmboy
4 octobre 2011 à 09:58
J’espère que le plus dure pour lui n’est pas le passage de la Rockstar à la RedBull!! mdr
Nestor
4 octobre 2011 à 14:16
Perso je trouve que Ryan est trop cabré sur la moto, d’autant plus qu’il est grand au niveau du buste. Mais si il se sent bien comme ça c’est tant mieux.
Et quant KTM et leur 350 je savais que cette cylindrée ne ferait pas le poids face 450 en mx.
Mister_875
4 octobre 2011 à 15:18
Juste 2x championne du monde en 2 ans,au mains de Cairoli …
Nestor
4 octobre 2011 à 18:00
2x champion en mx1 ok, au state c’est autre chose. Pour le moment les pilotes ayant des 350 en ama n’on pas la même réussite….
Mister_875
4 octobre 2011 à 18:59
Ne dis pas quelle ne fait pas le poid par rapport au 450 … Avec un pilote au style adapté a cette cylindree, la moto demontre quelle marche tres bien c est tout …
Quand a sa reussite au USA, Short et Alessi sont tres loin d etre au niveau de Dungey, Reed, Villo, Stewart, donc effectivement les resultats sont differents !!!
Nestor
4 octobre 2011 à 19:41
c’est un peu comme-ci on compare une 250 2T à une 450 4T tout simplement, en sachant qu’un très bon pilote 2T peut très bien rivaliser avec les 450.
Là on est d’accord ok, mais reste à voir si un très bon pilote (ama) peut gagné avec une 350!!!
gautiier
4 octobre 2011 à 19:54
Le samedi aux Nations Cairoli roulait largement dans le rythme de Dungey alors qu’il était en 350…
mxmax914
5 octobre 2011 à 11:11
KTM a tellement de retard par rapport au développement des jap’ aux US. Moi je ne crois pas que cette cylindrée l’avantagera. En sx pourquoi pas, mais en MX j’en doute, il passera surement en 450cc. Quand tu vois leur terrain par rapport aux notre.
Saint Jean ? C’est incomparable par rapport à un Glen-Helen ou Unadilla ! Ou même Pala en fin de saison, là les 450cc sont exploitées … On verra bien, Dungey est intelligent, on verra bien son choix de cylindrée
DonkeyQuiche
4 octobre 2011 à 17:49
Hâte de voir ses premières impressions.
Romane
4 octobre 2011 à 19:45
on dirait un cadre de 350 avec un moteur 450 ( biellettes oblige ) ?
Pré série 2012 du coup ? Pour gagner un titre KTM se fout de mettre le pds de coté regardez Yamaha pensaient avoir sorti l’arme fatale 2 ans plus tard elle est morte cette moto pour les champions je précise même les team B aux us changent pour d’autres motos .
Voir Dungey faire gagner KTM me ferais plaisir Suzuki lui ayant fait perdre 2 titres tout de même des décennies que des pilotes avaient perdu 1/2 titres sur casses mécaniques …
ludo
5 octobre 2011 à 09:14
arreter de parler de la350 qui va bien avec cairoli ou de la yam ca c est les gp c est des protos le pilote quand un pilote la saicon on lui donne 5 cadre differnts a essayer y a pas de comparaison avec les étas unis la 350 c’est pas une 450 et la yam 450 c’est un cerceuille j’ai roulé 15ans yam mais celle la il ne m en faut plus et si stewart va sur une suz il est champion les yeux fermé
monster215
9 octobre 2011 à 00:23
moi t en qui roule sa me va :-)))))
je retiendrai qu il a eux c est premier titre avec suzuki
il nous quitte normal aussi quand même voir ailleurs; va le rendre plus fort !!!
il a que 22 23 ans