« Le coin du renard » n°1 (RC à Paris)

Dirt D

26 février 2021 à 16:49

Histoire de compléter ce « coin du renard », quelques autres détails dans ma mémoire…
Concernant les faux points morts de la KX250, l’année de la 1ère (et finalement seule) participation de Ricky à Paris, il faut savoir que début novembre les premières motos de l’année suivante arrivaient tout juste et que le problème de barillet de sélection (je crois qu’il s’agissait de cette pièce) n’était pas encore connu ou tout du moins pas validé par Kawa.
C’est l’incident de Ricky à Paris qui a déclenché un processus à l’usine, lequel processus a abouti à ce que la pièce soit prise en garantie pour tous les possesseurs de KX qui rencontraient un problème à ce niveau, partout dans le monde !
Par contre coûteuse expérience pour le SX de Paris car jamais la question ne s’était posée de savoir comment rétribuer un top pilote se blessant sans même avoir l’occasion de participer à la moindre course.
La direction a accepté de régler 100% à Ricky sous nos conseils car il s’agissait de ménager l’avenir avec celui dont on avait tout de même conscience qu’il allait devenir un très grand…
Cependant, ce geste n’a tout de même servi à rien puisque (suivant les préceptes d’aldin Baker à l’époque) il n’est jamais revenu tant qu’il a joué les championnats officiels (le plan « dernière course de la carrière du GOAT à Bercy », c’était l’année où il avait un programme allégé de semi-retraite et où il a d’ailleurs rompu avec Aldon).
Suite à cette expérience, on a mis dans les contrats une clause « 50% pour 1 jour, 75% pour 2 jours » pour protéger les intérêts de l’organisateur mais, de mémoire, je ne pense pas qu’elle ait jamais vraiment servi.
Pour ce qui est de « la dernière course du GOAT à Bercy », elle avait déclenché un énorme engouement, deux ans avant le fameux Ernée évoqué par Eric.
Du coup lorsqu’on a appris qu’il avait chopé le virus Epstein Barr, c’était la catastrophe car 1) il ne restait que quelques semaines 2) beaucoup étaient prêts à nous accuser (injustement) d’avoir bidonné toute l’histoire et 3) comment remplacer le GOAT ??
Pour arranger le tout c’était pendant l’US Open, Eric était « un petit peu » occupé et les smartphones n’existaient pas encore.
Dans mon esprit il fallait une combinaison de deux pilotes pour remplacer RC et ces deux pilotes ne pouvaient être que Chad Reed et Jeremy McGrath.
McGrath, pas trop de problème car vieil ami, pas de souci team (il faisait ce qu’il voulait tout en disposant dune Honda officielle) et contact en direct.
Pour Reed plus compliqué car Team Yamaha (San Manuel) et l’agent le plus cupide du marché, qui n’allait pas manquer de nous assassiner et de faire capoter l’affaire si on passait par lui.
Heureusement, le team manager de Chad était Larry Brooks, vieux copain aussi.
Le plan de s’appuyer sur lui pour contourner l’agent et convaincre Chad était délicat à mettre en oeuvre et, surtout, pris de court par la news, je n’étais pas sur place.
Lebig était alors notre correspondant et il a été mon messager pour le coup.
Je me souviens qu’on a passé les deux jours et deux nuits de l’US Open au téléphone -car ça ne s’est pas fait d’un coup- mais à la fin du week-end, Bercy avait son remplacement -disons le meilleur remplacement possible- et c’était pourtant pas gagné d’avance !
Donc bon boulot de Lebig sur le coup et gros soulagement.
Chad a d’ailleurs été remarquable et est brillamment devenu King of Bercy, en dépit d’une fréquentation du bar nocturne de l’hôtel tout simplement ahurissante (1 bouteille de whisky/nuit), en compagnie de son pote Grant Langston.
Le Mac avait été impeccable, comme toujours.
Mais en fin de compte, on n’a jamais vu le GOAT prendre le moindre départ à Bercy !