Podcast n°99 avec Jon Primo (le retour)

PROLINK

25 décembre 2020 à 12:57

Je ne suis pas plus fan de Yam que d’une autre marque et Jon a pris les devants en disant qu’il n’avait pas travaillé chez Yam suffisamment longtemps pour avoir une idée précise du  » soi-disant » problème. C’est un expert en mécanique et il a une expérience phénoménale mais il n’émet que des hypothèses.
James Stewart roulait déjà sur la 450 YZ-F ( San Manuel) en 2010. On est en 2020 . Depuis, il y a eu plusieurs évolutions et si effectivement, il y avait un problème, un constructeur comme Yamaha, ( 10 titres de champion SX US avec Karsmakers, Hannah, Bell, Mc Grath, Reed et Stewart) ( 19 titres MX US 125/ 250/ 500 Lites/450) n’aurait pas été capable de résoudre le problème?
Pour résumer la pensée de Jon, l’utilisation de la 450YZ-F au-delà de 80% de son potentiel, si j’ai bien compris ( plage que seuls les pilotes professionels peuvent utiliser, évidemment) occasionerait la défaillance d’une pièce ( laquelle? et située à quel endroit?) qui aurait provoqué des coups de raquette sur les appels de sauts de temps en temps et provoqué les chutes de Stewart, Grant, Plessinger, et maintenant Dylan, soit à peu près tous les pilotes Yam depuis une dizaine d’années ??? Si c’était le cas, les fameux DATA auraient révélé la cause du problème depuis longtemps!
Est-ce qu’un constructeur comme Yamaha, peut continuer à laisser évoluer leur pilote FACTORY sur leur machine, tout en sachant qu’ils peuvent aller au tapis à n’importe quel moment ???
Bref, trop d’hypothèses non étayées ………….. En mécanique, comme le dit Jon, au bout d’un moment, tout s’explique et on trouve toujours la cause du mal!