Ricky Carmichael donne la leçon

Publié par La Rédaction le mardi 1 mai 2012 à 23:05

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Smirneo

2 mai 2012 à 09:43

un petite traduction ne serais pas mal… -_^

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– Faire attention à sa position (torse en avant comme il fait)
– Deux doigts sur l’embrayage, un sur le frein avant.
– Les deux pieds en dehors et devant les reposes-pieds pour l’équilibre en sortie de grille.
– Ne regarder que la grille et pas le système qui se déclenche. (Dès que ça bouge un peu, gaz)
– Puis du gros gaz et de l’agressivité.

Voilà merci Ricky !

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Smirneo

2 mai 2012 à 15:40

Merci c cool et j’ai cru comprendre que lorsque la moto cabre ne surtout pas couper les gaz mais attraper l’embrayage pour retomber… bon bas ya plus qu’a.. -_^

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Thibaut_72

2 mai 2012 à 17:03

Oui il dit ça effectivement aussi :)

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Moulinsboy

2 mai 2012 à 18:08

Dans le même genre, il y a un DVD de Gary Semics sur les départs, c’est les mêmes bases, mais il y a plus d’explication (en même temps si le dvd durerait seulement 4min!xd)

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doggy310

2 mai 2012 à 22:22

Y a aussi la vidéo de XB121 sur tobesport, et c’est en français ^^’

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Morgancross45

2 mai 2012 à 21:29

J’ai pas compris, pourquoi un doigt sur le frein avant?

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Thibaut_72

2 mai 2012 à 22:06

Il me semble que c’est pour pouvoir stopper la moto avant que la grille se baisse quand tu cherches la limite quand tu débrayes. Comme ça quand tu lâche ça répond plus vite.

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cocal 5

3 mai 2012 à 01:05

ou peut-etre bien aussi pour abaissé l’arrière de la moto , pour gagner en motricité immédiate .

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ours25

3 mai 2012 à 02:32

https://www.youtube.com/watch?v=2VFvM-oU0Fc&feature=youtu.be

Un petit sous titrage que j’ai fait vite fait,attention c’est vite fait hein, il y a des fautes et certains passage ne sont eut être pas exactes !

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attrapaire

3 mai 2012 à 06:37

Merci pour la traduction en sous titré !

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La Rédaction

3 mai 2012 à 08:39

…promis la prochaine fois on s’occupe de la traduction et sans les fautes ! (sans rancune Ours25… LOL)

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louloumx40

3 mai 2012 à 14:38

Le fait de freiner de l’avant permet d’abaisser l’avant,pour eviter de partir en wheeling!
C’est la meme fonction qu’un kit holeshot saut que la on peut gerer soi meme le niveau d’abaissement.
Et comme dit plus haut,ca sert aussi a trouver le point d’accroche d’embrayage sans taper la grille!!

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louloumx40

3 mai 2012 à 14:46

@ours 25:
merci pour ta traduction,ca fait plaisir!
Petite question,il y a 2 vidéos qui seraient superbes si c’etait traduit en français,et je suis sur que beaucoup d’entre nous seraient heureux de pouvoir comprendre.

Alors je m’adresse a tous ceux qui ont un bon anglais et un peu de temps,et a la rédaction LeBig:

http://www.youtube.com/watch?v=zGzX5mr-buw
http://www.youtube.com/watch?v=cr7NV0wplIc

Merci d’avance

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ours25

4 mai 2012 à 01:53

demande au big et en dernier recours je veux bien le faire mais il y auras de nouveau plein de fautes ! En plus je suis pas bien sur de ma traduction a certains passages …. Lebig ?

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La Rédaction

4 mai 2012 à 04:09

On s’en occupe.

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