La Honda HRC de Justin Brayton
Publié par La Rédaction le vendredi 21 février 2020 à 12:10
Découvrez la Honda CRF 450 HRC n°10 de Justin Brayton de fond en comble. Elle est présentée en vidéo par Brent Duffe, son mécanicien.
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Axelmx285 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 12:27
Je ne savait pas qu’il n’y avait que 4 rapports , Top ????
XL101 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 13:14
Il y en a 5 sur la moto d’origine, mais il mettent un étagement de boite différent, avec une première bien plus longue pour le SX ça donne une boîte 4 à l’arrivée.
Toge 71 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 15:42
En Gp certains roulent meme avec des boites 3 … Avion ??
thomas37 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 21:15
J’avais discuté avec un pilotes belges qui avait eu la chance de rouler avec une moto d’usine c’est comme si tu enlevais la 1ère d’une moto d’origine. Il n’y avait pas de point mort non plus.
Ça leur évite de redescendre en 1ère par inadvertance.
memepasmal
21 février 2020 à 12:46
Perso, je trouvais déjà l’esthétique réussie, mais après cet état des lieux, je suis bluffé par les détails techniques. Le double système de démarrage , ça calme.
Après des titres en MXGP, un titre en SX US marquerait le retour du HRC au sommet.
Mais ce n’est que mon avis.
Jmb_177crf ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 20:06
Désolé pour le pouce négatif , mauvaise manip …
themotocross1977 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 12:46
??????
Guidouch89
21 février 2020 à 13:15
superbe moto ,c’est bluffant les détails oui les 2 boutons pour démarrer il fallait y penser ,le GPS avec l’antenne,le coupe contact ,les butées sur la pédale de frein exéllent ,et il en parle pas mais les kits départ sont super bas sur beaucoup de motos ; ils se mettent souvent à plusieurs pour l’enclencher.tout est magnifique.
Kawabomb ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 13:18
Vous connaissez le poids de la moto?
Rémi974
21 février 2020 à 13:43
Très bonne question. J’avais vu une vidéo d’un journaliste qui avait tester la moto de Clément Desalle. La Suzuki à l’époque faisait 80 ou 88 kilos si mes souvenirs sont bons. Y’avait d’ailleurs un règlement qui interdisait de descendre en dessous. Après comme personne en parle, je sais même pas si mes infos sont juste. Je retransmets juste ce que le journaliste avait dit.
Rémi974
21 février 2020 à 15:29
*rectification 102 kilos. Minimum autorisé.
Romane
21 février 2020 à 19:00
102 kg tout pleins faits alors que la moto de série doit être à 105kg à vide.
Une bonne dizaine de kg entre les deux mondes.
L’embrayage Hinson quelqu’un sait si il est automatique comme le rekluse ?
Magnifique matos.
doc_ktm
21 février 2020 à 13:36
Super intéressant .Top le Big .
Une bécane d’usine à la loupe :-))
KoaK
21 février 2020 à 13:49
Quel est le gain de poids réel des la visserie? Ca doit quand même pas être ouf!
mxsxfan
21 février 2020 à 14:02
Je me pose la question aussi. Quand tu vois le prix de la visserie titane, je me demande quel est le gain de poids réél et si vraiment ça se sent au roulage.
Hondaboy ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 15:27
Quand tu vois qu’il cherche même à économisé du poid sur 4 autocollants je pense que les 150 visses globales doivent être un Poil plus lourde que ça ! Mais y a t il un intérêt réelle ? Ça me laisse perplexe !
On est juste au très haut niveau de compétition
Toge 71 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 15:44
Visseries titane , tu peux diviser par 2 le poids meme des fois plus sur les axes etc …
Mikou377 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 18:28
Chez Kawa PC je crois qu’ils arrivent à économiser 1,5kg sur la totalité de la visserie.
En rajoutant les axes tu dois gagner pas mal.
MXTAHITI
22 février 2020 à 09:01
en changeant toute la visserie pour du titane y compris axes roues et bras oscillant on gagne énormément de poids, c’est impressionant la légèreté d’un axe de roue en titane vs de l’acier
Bombastic
21 février 2020 à 14:00
Bike check des motos usine, c’est quand même une très bonne idée.
Pour un simple liguard comme moi, qui a toujours roulé avec des motos full stock, je trouve ça ding.
Merci LE BIG de nous faire rêver !!
Johann19
21 février 2020 à 17:06
Incroyablement beau et vraiment très intéressant ! A l’heure actuelle nos motos d’origine ne sont pas mal équipées, mais là c’est carrément de la folie !
GUIMOR1 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 17:37
GUIMOR1 ( Posté via l'application )
21 février 2020 à 17:43
Super vidéo et super moto merci le big parcontre quelqu’un pourrais me dire si Yamaha, kawasaki,Suzuki et ktm font aussi des pièces secrètes comme le fait le Hrc depuis des années ?
wetonitofadozas
21 février 2020 à 17:51
un kiffe!
MUGEN44
22 février 2020 à 00:47
Vraiment la plus belle présentation d’une moto d’usine vue actuellement
( et depuis longtemps )
surtout très bien détaillé par son mécano , merci a lui
un amoureux de la mécanique a n’en pas douter .
merci aussi au BIG pour cette belle vidéo .
Pour info , le titane c’est 40% moins lourd que l’acier .
et le poids d’une mousse ( seule ) de moto d’usine c’est moins de 100g
oui oui moins de 100 gramme .
roncada21
22 février 2020 à 08:54
Première fois que je vois un bike check intéressant sur un site ,d’habitude un mec dit voilà tout est usine. Pour une fois
il détaille tout
nicoMX511
22 février 2020 à 12:30
très belle machine , des explications tip top …
Jojo-1633 ( Posté via l'application )
22 février 2020 à 14:33
Romane l’embrayage rekluse qu’utilise les pilotes gp ou mx sx us ne sont pas automatiques ce sont juste des embrayages renforcés. Rekluse est réputé pour ses embrayage automatique mais il ne font pas que ça ! Hinson idem, embrayage renforce.
Pour ce qui est du kit déco minimisé pour le poids c’est quand même exagére il y a beaucoup plus a gagner ailleurs je pense pas que ça change grand chose, juste que si il ce décolle après une chute au moins ça gene moins le pilote. Super rubrique avec de nombreux détails jusqu’à aujourd’hui plus ou moins secret.
Ps : merci le big
Romane
22 février 2020 à 21:23
Merci Jojo j’ai déjà eu une cloche Hinson qui ne change rien à petit niveau.
Regarde cette vidéo de Ferrandis et de son embrayage automatique.
https://youtu.be/O8NJ_7N2XAU
Jojo-1633 ( Posté via l'application )
23 février 2020 à 01:47
Bizarre la vidéo il me semblais, qu’aucun ne roulais avec ce système à haut niveau… Peut être un coup de pub pour rekluse ou alors j’ai dis une bêtise ?. Ça serai cool qu’une personne plus au courant nous en dise plus. Ça explique peut être les départ pas top de dylan car ce système a l’utilisation pour les départ je le trouve pas exceptionnel…
Des personne au courant ?